李超杰

摘 要：基于“一带一路”背景，分析四川省跨境电商总体发展情况，并从航空物流总量、航空运输进出口总值、基础设施建设、企业转型升级等方面研判四川省航空物流发展现状，从跨境电商需求角度分析航空物流现存问题，在此基础上，探索跨境电商与航空物流协同发展策略。

关键词：一带一路;跨境电商;航空物流;协同发展

“一带一路”倡议为沿线国家和地区带来巨大红利，也对我国跨境电商发展显示出极大的正效应，跨境电商正成为中国对外经济贸易新的增长点。跨境电商以高频率小批量货物交易为主，运价承受能力强，对时效及物流各环节的要求较高，其运输方式主要为航空运输。2020年上半年，四川省跨境电商进出口总额达190亿元，同比增长105%。未来跨境电商还将继续释放发展空间，成为航空物流业务量增长驱动力，但在需求增长的同时，航空物流也面临着更高的行业要求。如何适应跨境电商发展需求，实现跨境电商与航空物流协同发展，具有重要意义。

一、“一带一路”背景下四川省跨境电商总体发展情况

四川省地处长江经济带和丝绸之路经济带“交汇点”，随着“蓉欧+”战略的深入推进、成都第二国际机场的开工建设等，四川陆海内外联动、东西双向互济的开放格局将进一步形成。2019年，四川与“一带一路”沿线国家货物进出口总额达1980亿元，同比增长20%，高于全国9.2个百分点。纵观历史数据，四川对“一带一路”沿线国家的进出口额占到了全省对外贸易进出口额的近30%，成为拉动外贸的重要力量，对支撑四川省经济快速增长起着重要作用。

随着自贸试验区、跨境电商综合试验区等获批建设，四川省在跨境电商发展的通关便利、出口退税、金融物流等方面具备非常大的发展空间，在这期间，巨大的人口红利也将带来跨境电商发展的消费市场，跨境电商作为外贸新业态将呈蓬勃发展态势。目前四川省获批设立跨境电商综合试验区的城市已增至4个，分别为成都、泸州、德阳和绵阳。以成都市为例，2019年成都市跨境电商交易规模实现202.51亿元，同比增长102.5%。自2016年中国（成都）跨境电子商务综合试验区获批以来，连续四年增速在100%以上。至2019年底，成都市跨境电商备案企业1007家，带动传统企业运用跨境电商近2000家。2019年四川省政府办公厅印发的《四川电商营商高地建设总体方案》提出，到2022年，全省电商交易规模达5.5万亿元，跨境电商交易额达500亿元。

二、四川省航空物流总体发展情况

随着西部大开发战略的逐步推进以及东部地区产业结构转型升级，大量制造型企业由东南沿海转移到中西部地区，航空物流重心也随之向中西部地区倾斜。中西部地区的郑州、武汉、西安、重庆、成都等城市正在成为新的市场焦点。

1.四川省航空物流发展现状

航空物流总量呈“稳中有增”态势。据中国民航局2015年-2019年《民航机场生产统计公报》，四川省民航机场货邮吞吐量从2015年的574159.293吨增长到2019年的698667.7吨，年均增速为5.03%（见图1），约占西南地区机场货邮吞吐量的40.56%。其中，成都双流机场货邮吞吐量在全国民航机场中排名第5/6位，位于北上广深之后（2019年略低于杭州萧山机场），在整个西部地区中，处于领先地位，2019年货邮吞吐量671903.9吨，近5年年均增速为4.82%。

四川省航空运输进出口总值逐年增长，在综合交通运输体系中地位进一步凸显。据成都海关统计，四川省航空运输出口总值从2015年的8131140万元增长到2019年的21156079万元，年均增速达27.01%（见图2）。四川省航空运输进口总值从2015年的8269685万元增长到2019年的20921028万元，年均增速达26.12%（见图3）。2015年-2019年，航空运输出口总值在各类运输进出口总值的占比从39.70%升至54.35%;航空运输进口总值在各类运输进出口总值的占比保持在73%左右。

航空物流基础设施建设持续推进。截止到2019年，四川省定期航班通航机场增至15个，较2015年增加2个;定期航班通航城市14个，较2015年增加1个。此外，阆中机场获批建设，九寨黄龙机场四期改扩建项目获批。到2021年，成都天府国际机场将建成投运，按照满足2025年国内货邮吞吐量49万吨、国际21万吨规划。天府国际机场将和双流国际机场形成一大一小协同发展的国际航空枢纽。预计到2025年，成都国际航空枢纽年货邮吞吐量达190万吨;到2035年，年货邮吞吐量达350万吨。航空物流基础设施的持续建设，将进一步提升四川省对外开放水平，完善四川省综合交通运输体系，满足航空运输发展需求。

航空物流企业转型升级和提质增效加快。川航集团成立四川川航物流有限公司，引进3架A330-200F全货机，与156架客机腹舱形成优势互补，助力四川省打造“一带一路”经贸物流的“国际中转站”，并联合成都铁路局、中铁快运、顺丰速运和四川机场集团等，实现货物“空铁联运”。顺丰在成都市规划建设西南航空货运分拨中转中心、西南陆空联运分拨中心、财务结算中心、电商仓储及配套设施。2019年，成都市市政府、顺丰集团、四川省机场集团三方在成都联合签署了打造西部航空货运枢纽的战略合作框架协议，共建顺丰西部航空货运枢纽。圆通打造成都区域总部和国际航空枢纽，面向欧洲、中亚、俄罗斯、中东、非洲、东盟以及南亚方向开通国际航线，规划于2020年在成都投入国内国际航线20条左右，为电子商务及社会服务提供更便捷的国际国内快递服务。

2.四川省航空物流发展存在的问题

近年来，四川省航空物流在基础设施、参与主体、市场结构、发展环境等方面都有了一定的改善和提升，在服务跨境电商、促进贸易转型等方面，发挥了积极作用。但尚不能完全匹配跨境电商和国际供应链发展的现实需要。

缺乏基地货运航空公司、全货机运力不足、空中网络建设有待加强。双流机场现仅有川航物流一家基地货运航空公司，现有全货机3架。目前国内运营全货机数量最多的顺丰航空在成都设有航空站点，全货机5架。整体来看，航空货运大部分依赖于客机腹舱，受新冠疫情影響，客运航班调减、停航，导致腹舱资源大幅减少，货运运能严重不足，部分客运航空公司采取“客改货”应急举措，但存在运营成本高等问题。截至2020年6月，成都稳定运营的全货机定期航线10条，“客改货”国际（地区）航线15条。四川航空货运存在着缺乏基地货运航空公司、全货机运力少、国际货运航线少的情况。

服务功能有待完善，服务质量和效率有待提升。目前航空物流企业仍以传统航空货运“点对点”运营模式为主，现代航空物流服务链经营理念尚未形成，难以有效满足客户需求。打通航空物流前端及末端的运输服务，完善航空货运业务“港到门”和“门到港”的服务体系，为客户提供安全、高效、便捷的“门到门”、“一单到底”物流服务，是目前航空物流服务链的短板。航空物流作业流程中，航空公司、航空货代、航空货站、地面运输企业、快递公司等参与主体在完成相应的作业环节时，缺乏统筹管理与协调，导致航空物流运作过程衔接不畅，直接影响航空物流服务质量和运作效率。

航空物流信息化、机械化、智能化程度较低。目前航空物流服务链参与主体之间信息不畅通，各服务环节各自为政，缺乏航空物流公共信息平台，尚未实现多主体间信息共享和货物全程动态跟踪。跨境电商业务参与方及监管部门均对货物信息流有着较高要求，传统航空物流企业信息化服务水平尚不能完全满足。此外，货站的货物分拣、打板作业、机场客机腹舱装卸作业等以人工操作为主，自动化立体库、自动输送系统、自动分拣系统鲜有使用，硬件设备的机械化、智能化方面存在很大的升级空间。

航空物流专业化人才缺乏。航空物流业要求从业人员掌握航空物流服务组织与运作，熟悉电子商务、物流信息技术、国际贸易、市场营销、法规、税务等相关知识，了解海关、检验检疫等业务流程。根据《普通高等学校本科专业目录》（2020年版），本科专业目录中尚未设置航空物流专业，2019年新增设跨境电商专业。聚焦职业教育，全国开设物流类专业院校近1200所，其中51所开设航空物流专业，四川院校有6所;全国开设跨境电商专业院校182所，四川院校有9所。目前高校物流专业以社会化物流教育为主，航空物流、跨境电商相关专业占比极小，随着天府国际机场投入使用，临空经济区的逐步发展，航空物流专业化人才缺口极大，现有人才培养规模及质量与市场需求匹配度不足。

三、四川省跨境电商与航空物流协同发展策略

据《中国电子商务报告》分析，2019年跨境电商继续保持增长态势，跨境电商加速进入高质量发展阶段。与跨境电商得到迅速发展并不匹配的是物流，特别是航空物流成为跨境电商发展的最终瓶颈。对标四川省航空物流发展现存问题，寻求解决办法，是实现四川省跨境电商与航空物流协同发展的有效途径。

机场引进基地货运航空公司或货运龙头企业，加强货运航线、航班时刻等资源保障。机场货运的发展依赖于航空公司、综合物流集成商、货代公司等企业。纵观香港国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、广州白云国际机场等排名世界机场货邮吞吐量前20强的机场，均有诸如FedEx、UPS、DHL、顺丰等行业龙头企业入驻。引进基地货运航空公司，吸引航空公司在机场运营全货机业务，提高全货机起降架次，吸引国内及全球航空物流集成商入驻并在机场建设转运中心是四川省航空物流可借鉴的发展模式。同时，鼓励航空公司开行全货机定期航线，构建覆盖全球的货运航线网络，进一步提高航班时刻资源的利用效率和效益。

航空物流企业向综合物流服务商转型，完善航空物流服务功能，提供“门到门”、“一票到底”的一体化综合物流服务。航空物流企业转型升级为综合物流服务商，通过纵向链条延伸实现一体化或通过横向业务分包实现多方协同的方式，将运力、货站集散、舱位销售、地面运输、包装加工、最后一公里等资源进行有效整合，为客户提供“门到门”、“一票到底”的一体化综合物流服务。同时，机场提供一定面积的货物分拨场地，为空陆联运的高效运作提供必要条件。海关缩短货物的申报和验放时间，提供辐射面广的监管卡车服务，支持各类型的空空转关业务，对跨境电商制定快速的验放流程。政府通过购买公共服务方式，降低航空货站收费标准，提高航空口岸市场竞争力。

加大信息化投入，打造跨境电商航空物流公共信息平台。可考虑由机场集团牵头，应用电子运单、RFID、大数据、云计算、物联网以及区块链等新技术，打造跨境电商航空物流公共信息平台，打通航空物流各个作业环节，将机场、航空货站、航空公司、航空货代、海关、客户等航空物流服务参与主体的信息进行对碰，打破航空物流服务链节点企业信息闭塞的局面，提升信息流通效率，实现全流程信息管理，并向监管部门、航空公司、客户等提供实时信息。通过真实信息的有效流转，提升服务质量和运行效率，进一步促进四川省跨境电商良性发展。

加大人才培养力度，强化人才保障。高校应结合航空物流业实际需求，制定专业人才培养方案，优化校内外实训实习条件，校企师资互聘，强化校企合作，完善职业资格认证体系。院校可引入企业师资，与校内教师共同完成实操性较强的教学内容，企业可聘请校内专家为员工做专业系统培训。同时，院校可依托四川省现代物流协会航空物流分会等组织机构，深入掌握航空物流相关企业需求，创新校企合作模式。目前民航货物运输职业技能等级证书已纳入“1+X”证书制度试点，中国航协作为培训评价组织应衔接企业落实证书的认定，院校航空物流相关专业应将其融入专业课程体系，企业应创造条件并鼓励员工参加继续教育。

参考文献：

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