张树轩 陈立伟 杨为民 司海宝

(1. 中国核电工程有限公司，北京 100840；2. 中国地质科学院地质力学研究所，北京 100081；3.安徽工业大学，安徽马鞍山 243000)

0 引言

随着高速铁路技术的不断推广，城市间轨道交通发展愈发迅猛。为保证2022年冬奥会交通需求，国家修建由北京至张家口的高速铁路。近年来，高铁运行产生的交通荷载造成轨道不均匀沉降一直为国内外土动力学研究的热点问题之一。铁道部对无砟轨道的沉降变形提出明确要求[1]。通过土体动力特性研究可为高铁沉降变形计算提供理论依据，对高铁维护及安全运营具有重要意义。当前对土动力学特性的研究大多通过室内动力学试验开展。由于原状土试验结果存在离散性，多数学者对交通循环荷载试样的研究多选取重塑土作为试验对象。虽曾有学者采用原状样进行试验，但受钻探进尺深度限制，以往试验样品多以浅表层试样为主[2]。当前国内外对厚层老黏土原状土研究较少，对其土动力特性研究还有待进一步开展。

国内外学者对交通荷载作用下土动力学特性研究也已取得一定成果。唐益群等[3]通过动三轴试验,研究地铁荷载作用下淤泥质土的临界动应力比及动应变随各因素的变化规律，同样对正常固结土临界动应力进行试验探究的还包括周 建等[4]。张勇等[5]采用循环动荷载不排水动三轴试验，分析得出饱和软黏土骨干曲线模型。陈颖平等[6]控制围压变化，拟合不同固结比作用下轴向应变及动强度与振次的关系。……