刘 磊 李金飞 王 鑫 谭 洁

（1.海军航空大学岸防兵学院 烟台 264001）（2.92635部队 青岛 266000）

1 引言

推进剂/衬层粘接界面作为两种复合材料的黏结相界面，其力学性能的好坏直接决定了固体发动机的使用寿命长短。对于海上值班的固体发动机而言，持续的波浪载荷导致推进剂/衬层界面产生交变的应力载荷，对发动机的性能提出了挑战。张波[1]等对舰载值班的固体发动机界面性能损伤进行了研究，认为连续值班一年造成的损伤至少为15.4%。

当前，针对推进剂/衬层粘接界面力学性能的研究方法主要有试验方法和数值模拟方法[2～6]。姜爱民[7]开展了推进剂/衬层试件单向拉伸试验，并用数字散斑相关方法（DSCM）进行了模拟，较好地实现了对试件变形的定量分析；杨明[8]开展了推进剂/衬层微型试件的原位拉伸试验，从细观层面分析了界面失效机理；宋先邨[9]开展了粘接界面的加速老化试验，探究了预扯离强度和仓库温度与贮存寿命的关系。

本文开展了推进剂/衬层粘接试件振动加速试验，对试验后的件进行了单向拉伸性能测试，探究了固体发动机粘接界面振动损伤规律。

2 试验准备

2.1 推进剂/衬层粘接试件制备

参考航天工业标QJ2038.2-91《固体火箭发动机燃烧室界面粘接强度测定方法》[10]有关要求，设计推进剂/衬层粘接试件。试件的尺寸图和实物图分别如图1和图2所示，该粘接试件主要有三部分组成：两端的金属件、中间的推进剂以及二者间的粘接层。考虑到试验成本，两端的金属件使用普通钢材料。……