几乎每个人在购车时，都希望得到第三方专业人士的指导。

《鉴车有术》作为《汽车导报》新媒体的一档视频栏目，由专业赛车手王镇策划，针对市场新车进行品鉴、测评，就车主关心的价格、操控、性能、油耗等问题从专业角度进行客观公正的讲解和分析，提出最具参考价值的建议。如果您考虑购车，看看《鉴车有术》吧。

最强C位出道，15万的奇瑞你pick吗？

15万元级别的SUV一直是市场刚需车型。其实，价格低配置不一定差。看看这台奇瑞瑞虎7 PRO，一定有驚喜。

眼花缭乱的配置清单

试驾车时，一般车内都会放一份配置清单，以便媒体拿到车时尽快熟悉。当我看到奇瑞瑞虎7 PRO配置单时，就知道这期评测的拍摄没那么容易过关了。

作为一台顶配价格仅为14.19万元的紧凑型SUV，它算是武装到了“牙齿”：1.6T发动机、双离合变速箱、LED自动大灯、自适应巡航、变道辅助、感应式电动尾门等亮眼配置应有尽有。配置实在太多，以至于视频拍摄的时候经常由于没背下某个配置而NG（喊停）。

处处有惊喜

这台试驾车前后陪我度过了整整4天，我每天开着它上班、下班、购物、与朋友吃饭，甚至还去洗了个车。瑞虎7 PRO更像是一台进口车。人们常常吐槽传统国产车的底盘有种松散感，这台瑞虎7 PRO颠覆了我过去的印象，在过减速带时悬挂可以非常利落地完成过滤，没有任何一丝多余的晃动。

洗车的时候，旁边一台奔驰C200 L的车主忍不住问了一句：“这是什么车？”这个碧玉蓝的车身颜色真的太吸睛，在车流中很难不引起关注。

瑞虎7 PRO的主/被动安全配置不输市面上的任伺对手，甚至在整个辅助驾驶系统运行时还有那么一点“高级感”。如果仅售价方面来说，它绝对具备很高的性价比。在一些品质感的小细节上，如果再有那么一点点的提升，我想它真的有可能成为这个价位中的“扛把子”。

逆生长的中年大叔 老腊肉“迈腾”的后浪之“涌”

比起10年前我开过的那台迈腾，全新的2020款迈腾焕然一新：不仅仅只是外观上的改变，更多在于底盘竟然出乎意料的“从容”。

结缘迈腾

第一次开迈腾还是在2009年的时候，当时开的是一辆1.8T手动挡的07款车型，跑了一个多小时山路，对它的底盘的印象极为深刻。迈腾作为一款家用B级车，竟然有着特别紧绷的底盘质感，完全出乎我的意料。

与它同一时期比较火热的家用车，包括本田雅阁等多家合资品牌，都无一例外地将悬挂做成“软绵绵”来提高舒适度。因此，迈腾那种“硬朗干脆”的底盘让我整整记住了11年。

脱胎换骨的设计，底盘依旧扎实

11年后，我又再次开上了迈腾。

只不过这台2020款的新迈腾和十年前相比已经有了非常大的变化。整个车身设计从“敦实”变成了修长，甚至还有大众CC当年刚上市时带来的那种外观设计的惊艳。虽然现在大众家族都变成了“套娃”式的前脸，但车尾大众标志下的“MAGOTAN”已清晰地表明了它的身份。

试驾车是台顶配的380TSI车型，第一眼看到内饰时，不得不承认：“它变年轻了。”如果说10年前的老迈腾是个会武术的老干部，新迈腾就像位穿着定制西装的跆拳道高手，比以前更灵巧了，转向时车头更加精准。

山路才是对它的考验

试驾时，我印象最深的就是它的底盘，紧绷感让我忍不住开上山路去测试，一边开一边不停地反问自己：“它怎么会这么好开！”有谁能想到一台迈腾竟然也能灵巧地在山路上穿行，车头可以快速跟着方向盘的扭动指向弯心，比起老迈腾，“后浪”的底盘也多了一些轻盈。

最懂国人的大众车

最近这款车型的零售终端优惠也挺不错的，如果你刚好在看20万元价位区间的B级车，那它确实值得进入你的候选名单。

中国车市开局之展

“粤港澳大湾区车展”6月20日开幕

车市加速复苏，有例为证：

6月20日-28日，作为2020年深圳会展行业的第一展，“粤港澳大湾区车展”将在深圳会展中心（福田）举办。

“粤港澳大湾区车展”前身为深港澳国际汽车博览会，也就是外界常说的深圳车展。作为车市重启后首个大型车展，粤港澳大湾区车展将成为今年首个新车集中展示的舞台，也是下半年乃至明年车市趋势的重要样本。

深圳车展将重启车市

有关专家指出，深圳车展是大湾区重要“带货”车展：据相关数据，2019年，深港澳国际车展观众突破75万人次，共预订销售车辆2.6万台，成交金额达85亿元。疫情浇灭不了深圳人的购车热情：3月的粤B车牌个人竞拍平均成交价格达41303元，涨幅接近两成;4月个人竞拍均价更是达到47814元。据介绍，目前报名参展企业、注册观展市民超过历届。

业内人士分析认为，此次举办的粤港澳大湾区车展恰逢其时：一篮子购车优惠政策加持，深圳车展将成全国车市重启样板。

上半年多个车展搁浅

受疫情影响，今年上半年国内外的主要大型车展，无一不“搁浅”：2月底，全球五大车展之一的日内瓦车展在即将开幕时，主办方宣布闭门谢客;3月底，底特律车展宣布取消;4月10日，北京车展宣布延期至9月26日-10月5日举行;为了弥补上半年车展的缺失，成都车展宣布“提早”举办，但时间也只能定在7月底。

如今，粤港澳大湾区车展成为上半年国内举办的首个大型国际车展。

线下车展难替代

受疫情影响，今年一季度，我国车市大幅下挫：中汽协数据显示，1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。

但车市在4月份迎来“V形”反转，最新数据显示：4月份汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，车市结束了连续21个月的下跌;乘用车销量跌幅也已经收窄至2.6%。

中国汽车流通协会日前发布的最新数据显示，4月全国经销商复工率100%，汽车消费指数为67.6，预计5月汽车销量较4月份有所提升。4月全国汽车门店客流量恢复至80%-90%，随着疫情稳定以及经济生产的恢复，疫情期间受到抑制的用车需求逐渐释放。

全国乘联会的最新数据显示，5月第二周（11-17日）的乘用车市场零售表现，迎来了明显改善，第一周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%，而5月第二周的环比增长则高达18%，种种迹象表明，5月零售走势回暖的态势非常明显。

乘联会秘书长崔东树分析表示，近期各地政府努力开展促消费活动，社会的消费心态改善，“厂家推动各地的店家促销活动相对较多，到店人气等表现较好。”消费端的大力反弹，以及政策端的加持，车市似有“报复性”反弹的态势，经历疫情的车企，也急需一个窗口进行产品的集中展示。

据记者不完全统计，今年春节以来，通过线上发布上市的新车不下数十款，不乏大量受欢迎的主流车型。尽管不少车企利用直播等形式“带货”新车，但对成交量提升的作用有限，消费者线下看车、试车依然是购车过程中必不可少的环节，经销商复工与车市回暖呈现明显的正相关。

有专家表示，粤港澳大湾区车展将成为近期已上市新车与消费者集中见面的舞台。

此外，一大批即将上市的新车，同样需要国际车展这一类大型平台对外展示。作为车企集中展示实车、发布企业战略，以及消费者近距离看车的重要平台，线下车展依然具有无可比拟的优势，车企此前被压抑的传播计划，也有望通过车展发布。