谭德凯

连月来，国内疫情防控形势持续向好，日常生活重归常态。随着各地景区相继开放，正值春光明媚，游客们已迫不及待去亲近自然。此时，疫情防控意识仍不能松懈，自驾游是相对更为安全的旅行方式。

如在适合出行的季节开上一台属于自己和家人的座驾是件乐事，除了空间足够大能装载一家大小和行李外，配置是否足够智能、操纵是否容易也需要考虑，毕竟长途行驶需要家庭成员轮流驾驶，另外，一个开扬的大天窗或后排的多屏多媒体能为旅途增添乐趣。

强健行者 广汽丰田威兰达

作为汉兰达的小弟，刚下线的威兰达兼顾空间和良好的通过性能，是一款理想的出游自驾好帮手。

这是一款追求具有强健行驶性能的SUV，威兰达搭载了三种全新四驱系统，满足不同场景使用的消费者选择。首先是DTC动态扭矩控制四驱系统，它的前后轴扭矩可进行100：0-50：50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能，尤其是通过泥泞地时，全部扭矩分配给前轴还能减少甩尾的出现，而通过越野路面时，50：50的前后轴能够获得相同的驱动力，有助车辆以最稳定的姿态驶离恶劣路况。

其次，威兰达2.0L豪华版车型搭载同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，它具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等亮点。而在后轴上更配备独立的电控耦合机构，对左右后轮的扭矩输出可在0：100-100：0之间变换，也就是说无论恶劣路况还是干燥路面，该系统都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，这种主动式的动力分配左右轮设计解决了当某侧轮胎出现打滑时，系统将所有动力传递给不打滑的另侧轮胎，轻松让车辆驶离坑洼地，交叉轴越野路况就是典型的例子。而在良好路面高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现超越同级的燃油经济性。

第三种为威兰达2.5L双擎混合动力车型搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four），前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100：0-20：80的超大范围调节，可实现凌厉的过弯和愉悦的驾驶感受，达到高速过弯时支撑性强、侧倾小，同时也能应对恶劣路况行驶，实现人车合一的精准操控，并带来同级领先的燃油经济性。由于采用电驱动，所以它的响应速度不是传统四驱所能比拟，在急转弯或者进入湿滑路面时，系统能够快速分配好各个车轮所需要的驱动力。如此智能的大范围前后轴扭矩调节，让你拥有类似前置后驱车型的驾驶乐趣，几乎相当于一台“后驱SUV”。

三种四驱模式，让威兰达成为同级车中的强健行者。除了优良的通过性外，主动安全方面威兰达配备全新一代TSS智行安全系统（Toyota Safety Sense），它在DRCC动态雷达巡航控制系统上加入了低速跟车功能，实现城市拥堵路况下的跟车停车动作，也就是把你的右脚解放了。此外，LTA车道偏离辅助系统在DRCC系统工作时可以实现车道保持功能，让你的驾驶更轻松和安全，只要车辆跑偏哪怕一点点，辅助系统立刻出手相助，令车辆以温柔稳定的姿态驶回原车道的中央。值得一提还有丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）已植入威兰达身上，可为行驶提供全面安全保护，并实现了准L2级自动驾驶。旗舰版本威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田旗下首款混动SUV，它搭载了丰田最新的THS II混合动力系统，采用热效率高达41%的全新TNGA 2.5L Dynamic Force发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备耐久性出色的镍氢混合动力蓄电池，并且拥有小体积、高效率的驱动电机，整套系统实现了强劲动力、柔顺输出与超低油耗的三重兼顾，综合工况百公里油耗4.6L，续航里程可轻松超越1000公里。目前威兰达的订单中，混动版的占比为33%，可见消费者对丰田混动的青睐。

威兰达尽管不像大哥汉兰达拥有2+3+2的七座布局，但在同价位主流合资五座SUV当中，其空间和通过能力都属优秀。基于丰田TNGA-K高端平台打造的威兰达和第八代凯美瑞、雷克萨斯ES等车型拥有相同平台，同时继承了汉兰达的高性能、大空间等基因，加上两种动力及三款四驱系统也为你的出游增添更多选择。

尊躺出游 别克GL8 Avenir艾维亚

车身长度超过5米的艾维亚提供四座至七座的版本。

旗舰车型当属四座尊礼版，复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，以全面进化的感官体验凸显对用户的至尊礼遇。四座车型采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂。内饰采用独有的黛蓝和月白镶拼色调，金色饰条如游龙穿梭其中。

专门为四座版本设计开发的第二排豪华头等舱座椅是全车的重中之重，将展翼式靠背、宽大扶手和定制坐垫集成一体，采用Nappa高级打孔真皮包覆。座椅皮面饰有中国文化中象征祥瑞美满的“方胜纹”，另外由资深匠人手工缝制，呼应Avenir艾维亚标志性菱形图案也足够出彩。除了精雕细琢的美学工艺，后排座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种座椅角度选择，椅背还可躺平放倒和一键复位。而精细刺绣工艺的Avenir字样三体式头枕可电动调节上下，为头颈部位带来更佳的支撑和保护。

六座车型的第二、第三排座椅每位乘员都是独立的，也就是说六位驾乘者都能达到最大程度的舒适和体面出行体验。其第二排座椅采用全包覆式设计，侧围在木纹与金属装饰的烘托下突出雕塑美感，而且扶手宽度增加近30%，可令坐姿更放松。另外座墊增加了前后滑动电动解锁功能，并提供电动调节椅背、腰托、腿托以及加热、通风、按摩功能，配备侧翼六向可调航空头枕、手机放置槽、弹出式双杯托和USB充电口等。

作为六座车型的兄弟版，七座车型更侧重解决家庭用车痛点。“2+2+3”座椅布局支持一家三代、或N个孩子的家庭同游，它的第三排座椅更可6：4分割放倒，行李箱容积可从521升扩展至1650升，满足更多元化的出行场景需求。

介绍完最受人关注的座椅，我们来看看该车还含有哪些新科技。首先是全系标配全新开发的Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，其拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式，以智能科技保障夜间行车安全。全LED尾灯首次运用PAS面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计，让人远远就能清晰分辨，提高行车安全。

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略的最新成果，别克GL8 Avenir艾维亚搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，通过整合双12.3时全液晶仪表及中控联屏、HUD风挡式全彩平视显示屏、高清流媒体后视镜、智能手机等硬件，以及智能语音交互、触屏操控等技术，创新打造了多屏互联、多维交互的一体化智能座舱，让车内多名成员在旅途上各自享受多媒体节目。

值得一提的还有新一代OnStar安吉星，全时在线助理提供7大类20多项主要服务和4项增值服务，用户通过手机即可实现车窗、天窗远程开闭和车门远程解锁，发动机远程启动，空调远程设定和开关等，连同每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务，让用户尽享豪华MPV更加高效友好、智能便捷的互联体验。

在驱动技术方面，全新一代GL8 Avenir艾维亚采用行业领先的Smart Propulsion智驱科技，全系标配通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，并配备EIRS电子排挡，务求输出平稳顺畅、响应敏捷。而新车提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW开门安全预警等。另外别克高级智能駕驶辅助技术不仅满足ASIL D最高功能安全等级要求，并且支持OTA远程升级，具备扩展至更高等级驾驶辅助功能的能力。

不忘初心 江淮iC5

拥有530km综合续航能力的江淮iC5能满足三天多的短途游，其放电功能还能为你的野外营地供电，丰富你的旅途多样性。

作为国内最早开启纯电动汽车产业化的新能源汽车品牌，江淮新能源的初心就是开发“更懂你的车”。江淮iC5定位大空间掀背轿跑、拥有530km综合续航，其蜂窝电池、静音电机、热泵空调等都代表了江淮汽车的最新实力，如果说过去十四年，江淮新能源推出的新车型是在某些领域取得进步的话，那么近上市的iC5，则是江淮iEV平台真正意义上的进化。

它搭载的64.5kWh的电池包，通过与特斯拉同源的蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，等于给电池安全加上了“双保险”。而全新的2.5代智能线控制动系统，制动能量回收率高达24%，也就是说，综合工况下的长续航能力，部分来自制动时的能量回收贡献的。而自主研发的热泵空调通过软硬件集成，从根本上解决了冬季开空调令续航大幅下降的难题。

江淮iC5是同级别车型中最快的单电机两驱车，其单一电机安置在前舱驱动前轮，这台深度集成式静音电机峰值功率达142kW，百公里加速7.6s，加速力跟传统燃油3.0L发动机相若，这个加速力相当不俗，尤其在信号灯路口起步那一刻，很多车都不是对手。另外，iC5的底盘为前后独立悬架组合，其副车架均采用粗壮的合金材料制造，经过德国大众专家的精心调校能带来安稳舒适、德味十足的行驶质感。

除了可靠的硬件外，颜值也是江淮iC5的另一亮点，其造型由国际设计大师阿尔法·罗密欧的前设计负责人丹尼尔（Daniele）亲自操刀设计。由于前大灯的线条向车身两侧伸展，造就出凶悍凌厉的前脸造型、加上俯冲式的侧面腰线以及悬浮式车顶，以及大掀背的尾门，蓄势待发充满干劲的气势就产生了。而车后方的贯穿式LED尾灯、大直径轮圈都为这台纯电掀背轿跑增添动感。车内更有运动式一体座椅、全景天窗、10.4英寸高清触摸大屏、64色音乐律动氛围灯作伴，给短途出游增添更多乐趣。

另外不能忽略的还有其车载智能科技，江淮iC5搭载最新科大讯飞智能语音3.5系统，这套系统囊括了声源定位、情景语音、多轮对话等服务，能够实现人与车机深度交流。此外，智能导航系统、手机APP远程控制系统、在线远程升级、智能雨天关窗等等“自动”功能都为你准备就绪，有效解决出行中某些时刻的烦恼。值得一提还有江淮新能源首次搭载的L2级智能驾驶系统也一并奉上，适当的驾驶辅助介入让你的安全行车更有保障。

作为江淮iEV第九代技术、第四代产品的集成者，iC5集当下国内新能源电动汽车产业链核心技术于一身，其15万的售价在该级别内有一定的竞争力。

忠实伙伴 上汽大众途岳

一家大小长途出游，SUV通常是首选;而对主流消费人群而言，受到最多关注的是20万这个价位。

凭借突出的动力、良好的通过性以及出色的视野等优势，上汽大众途岳330TSI四驱豪华版Plus能够满足长途出行的基本要素。

作为一台纯正德系主流SUV，途岳的身形大小属中等，适合四人左右的家庭使用。途岳330TSI四驱豪华版Plus搭载诸多人性化贴心配置，让驾乘人员享受健康、舒适的私人出行空间。尤其疫情还未完全解禁期间，为保障车内空气清新是关键，途岳搭载智能双区全自动空调与Clean Air PM2.5粉尘过滤装置，并匹配全新高性能空调滤芯，等于为爱车带上了“N95口罩”，尤其对0.5微米至5微米颗粒的过滤效率达到95%以上，能有效隔绝病毒、飞沫及有害气体，维护清新健康的车内空气质量。

旅行途中，驾乘的舒适性同样重要。途岳的内饰设计彰显时尚潮流，双色搭配的内饰设计很前卫，中控台及门板处的大面积皮质包覆提升了座舱的质感，途岳的高品质座舱为驾乘者带来多重感官体验，全车多达33处的储物空间为驾乘者在用车途中提供便利。

打孔皮革座椅运用人机工程学设计，有着上佳的包裹感和透气性，驾驶席座椅带8向电动调节、4向腰托调节功能，且前排座椅均拥有可独立调节温度的电加热功能，充分考虑了长途行驶时驾乘者的需要。车顶的Panorama全景电动大天窗使整个座舱通透明亮，天窗面积达到1.17m2，带有防夹、隔热功能，这里温馨提醒一下出游的朋友，夏季夜里的草原上星空最美，一家大小半躺着数星星，想想都觉得特别舒心。

动力性能方面，途岳330TSI四驱豪华版Plus在动力与驾控方面均能满足你出行所需，助力驾驶者实现驰骋大地山岳的心愿。在奔向大自然的旅程中，车辆将面临多种路况的考验，此时SUV的优越性便凸显出来，它可陪伴驾乘者轻松踏过泥泞，翻山越岭，饱览自然风景之美。

途岳330TSI四驱豪华版Plus搭载第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，这台成熟稳定的2.0T发动机在功率输出和节能省油方面达到理想的平衡。不仅动力响应敏捷，高速时的再加速超车也是干脆利落，后劲十足。而匹配的高效DQ381七速双离合变速箱，换挡逻辑清晰，升挡降挡都在悄无声息中完成。此外，途岳还拥有280TSI车型，搭载EA211 1.4TSI发动机，百公里综合工况油耗低至6.0L，兼具良好动力与出色的燃油经济性。

前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的应用使途岳具备灵巧的操纵感及良好的动态平衡感，这是典型的德系底盘发挥出的优势。尤其在山路上，转弯时途岳的侧倾比一般城市SUV小，而底盘还保留了一定的路感，减震器过滤震动干脆利落，同时保留一定的回弹为驾驶员提供路面反馈，保障一定程度的驾驶乐趣。此外，4MOTION智能四驱系统与7种驾驶模式选择保证了其拥有出色的多路况通过能力，加上HDC陡坡缓降功能，无论是城市道路、蜿蜒山路还是雪地路面，驾驶途岳都倍感轻松、自如。

其他配置方面，途岳330TSI四驱豪华版Plus也足够诚意，如8英寸全触控娱乐及导航系统、倒车影像、MKB多次碰撞预防系统、智能胎压监测系统、疲劳监测等实用的配置均有配备，彰显家庭主流SUV的实用内涵。

在角逐激烈的主流SUV市场，上汽大众途岳拥有很高的流量人气，上市一年以来，途岳累计销量已超过14万辆。

厚积薄发 雷克萨斯UX 300e

基于GA-C平台打造的全新纯电动UX 300e，实现更低、更居中的整车重心，在提升转向响应的同时，确保车辆的稳定性与安全性。也就是说，当别的汽车厂商将精力研发电机电池等必备的硬件时，雷克萨斯早已经历了这个初级阶段，向提升更精炼的行驶质感迈进了。车身这套专为纯电动车型开发的悬架系统和减震器，可减少不必要的车身姿态变化，实现更为平顺、舒适的驾乘体验。

全新纯电动UX 300e搭载LEXUS雷克萨斯高输出永磁同步电动机、专属设计的PCU能量控制单元、以及大容量锂离子电池，实现了该级别车型亮眼的续航里程和动力表现。特别是在车辆起步或加速阶段，伴随驾驶者踩下加速踏板，雷克萨斯UX 300e以逐渐增加的扭矩，精准控制驱动力，确保驾驶者得到随心、舒畅的驾驶体验，并保持了出色的加速响应。

新车UX 300e支持两种充电方式，理想状态下，使用32A或更高电流的交流充电桩充电，从0充至100%电量只需6.5小时。使用最大125A的直流快速充电模式，只需50分鐘即可从0充至75%。新车还能通过电压传感器分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控，同时辅以电池温度管理系统，有效提升电池循环寿命以及安全性，令出行更加安心。厂商建议零售价为人民币36.2万元一38.5万元的雷克萨斯UX300e，其NEDC综合工况续航里程可达400公里，在中途不充电的情况下能够满足周末两三天城际间的郊游。

此外，新车UX 300e还拥有卓越的空气动力学设计，其主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和电池温度状态，自动打开对电机降温、或关闭进一步减小气流阻力，保证高速行驶时的安全和稳定性。

车内操作简易度方面，UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务，用户可通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制。例如郊游回程快到家时，可通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器的开启，让你回到家的那一刻就能得到最大程度的舒适。同样，LEXUS雷克萨斯“中国”还对该车首次配制了数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方可通过智能手机进入和启动车辆，免去了必须得把钥匙亲手交给对方的繁琐。

如今雷克萨斯的内饰越来越精致，这是传承了LEXUS雷克萨斯的品牌基因，以及兼融东方美学与匠心工艺的造物理念，例如细腻的和纸纹理饰面、缝线真皮和亚光镀铬相结合的内厢独特设计等，为用户带来儒雅气息和温润质感，这方面雷克萨斯演绎尤其到位，值得其他豪华汽车品牌学习。

LEXUS雷克萨斯的保养和维修方面一向是业界的风向标，新车长达6年或15万公里的免费保修和免费保养就足够吸引一批消费者了，平日里也有部分朋友嫌车辆维修保养很麻烦，原厂的长时间长里程全包的确足够吸引。

后浪尖兵 小鹏P7

定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7拥有700km的续航能力，假日里连续穿梭城乡游玩也无惧电力问题了。

作为小鹏汽车旗下的第二款车型，小鹏P7展示了其国内领先的XPILOT3.0自动驾驶辅助系统及以全新的Xmart OS 2.0车载智能系统，凭借以自研实现的端到端闭环能力，在车载智能交互、应用生态、自动驾驶等方面的实力和创新，小鹏P7的优势在同级车中的确超前了。

就拿超长续航来说，在传统纯电轿跑领域，400-500km的续航里程只属标配，而小鹏P7的NEDC综合续航里程最高达706km，意味着从深圳直接开到广西南宁而中途不需要充电，这为跨省游玩带来了可行的选择。

在应用生态方面，Xmart OS 2.0支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，目前已支持超过100款应用及服务。车内的创新应用是时下喜欢尝新的车主所乐意尝试的，例如当车辆停稳按下停车挡后，车辆硬件便可对第三方应用开放。比如使用方向盘操作《狂野飙车》游戏，或使用车内K歌时实现氛围灯的音乐律动等。怎么样，如今负责出行的车辆摇身一变成为你一家大小的娱乐室，这在长时间堵车、或高速路的休息站作休整时，成为大人小孩打发时间的理想场所。

此外，小鹏汽车已和支付宝达成战略合作，支付宝小程序将打通小鹏汽车账号，用户可通过小程序远程控制车辆，或当作车钥匙开门，使P7成为开门方式最多样的智能汽车。同时，车机系统将和百万支付宝小程序全面打通，让更符合车内“即用即走”使用逻辑的小程序服务融入P7的应用生态，让支付宝强大的服务能力服务小鹏汽车的用户。日后，你大可不用理会停车场的付费、进出旅游景点大门的费用了，无感支付将会节省你低头找零的繁琐动作，一句“您已支付XX元”将为你的旅途带来更轻松愉悦的体验。

除了智能层面的差异化优势外，小鹏P7在传统轿跑领域也展现出多个亮点，例如小鹏汽车与德国团队联合开发P7底盘，并使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统、宁德时代高能量密度电池等，并采用前双叉臂+后五连杆独立悬架、iBooster智能制动、智能连续主动减振系统及高性能三合一电驱等技术，优质的硬件让P7不但拥有超长续航能力，其4.3s的百公里加速也是同级电动车的翹楚。

一个愉悦的旅途除了舒心驾驶外，车内的高品质音乐播放也是增色之处。搭载丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统的小鹏P7，拥有国内量产车最多的20个通道，额定功率为600W的高保真功放在原厂车内无出其右。而独有的顶棚天空声道带来3D立体环绕沉浸式体验，早在下线前，P7已远赴丹麦完成了丹拿音响的调音工作，过程由小鹏汽车与丹拿调音团队联合完成，重点在智能动态均衡技术方面，提升整车的音乐环绕声场控制技术，真实再现舞台现场，打造出至美声场让每个位置都是C位。

作为后浪尖兵，小鹏P7展现出不凡实力，它将直面纯电轿跑市场内的巨头特斯拉，并将成为其在国内最大的竞争对手。除了超长续航外，真正拿得出手的还有一些法宝才算得上是尖兵。不错，就是XPILOT 3.0自动驾驶系统。作为量产车最强的自动驾驶硬件，小鹏P7拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统。用通俗的形容就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境，其中，远、中、近前向三目摄像头与侧前摄像头覆盖超过180度视野，可实现对更窄弯道的车道线识别、近距离加塞车辆的识别。在泊车场景下，两个侧向前摄像头，可识别侧前向车位，且达到全行业首次实现不需要越过车位即可进行自动泊车。

而全新一代前向毫米波雷达也达到业内最高水平，探测距离业内首次突破200米，精度和视角均领先其他量产产品，能够有效穿透雨、雾、霾，在能见度下降的场景中依然稳定探测环境。在定位能力层面，小鹏P7使用了高德高精地图，精度达分米级，是实现车道级定位的基础。同时，三重高精度定位硬件（GPS+RTK+IMU）的使用，使全局定位精度可达厘米级。此外，即时定位与地图构建技术（SLAM）的使用，使P7相对定位精度小于0.3%，三重技术互为补充与叠加，可以有效提升在立交桥，隧道或恶劣天气下自动驾驶的稳定性和安全性。

同时，XPILOT 3.0是国内首个搭载英伟达Xavier计算平台的自动驾驶量产方案，该计算平台可实现每秒30万亿次运算，是目前主流采用的EyeQ4平台算力的12倍。不仅如此，小鹏P7布局了两套计算平台，XPILOT3.0计算平台和XPILOT2.0计算平台硬件上完全独立，XPILOT3.0计算平台核心模块达到汽车功能安全的最高等级ASIL D，有效保障稳定性及安全性。再加上博世iBooster带来的精准控制能力，使P7可以能够带来如高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等多种高级别自动驾驶辅助功能。由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

看到没，这就是后浪的领头架势，你没想到的它都想到了，小鹏P7拥有的自研自动驾驶及智能音乐座舱双重差异化优势，成为这个曾为特斯拉一家独大的细分市场领域里最具实力的挑战者。