浩瀚长江江面，一条“长虹”飞跨两岸——7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式开通，沪苏通铁路也于当日通车运营。

由中国中铁等设计、承建的世界上首座跨度超千米的这座公铁两用斜拉桥主跨1092米，这标志着世界公铁两用斜拉桥主跨将迈入“千米级”时代。

中国中铁大桥局副总经理、沪苏通长江大桥项目部经理罗兵介绍，除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还创造了多项“世界之最”：主塔330米，相当于110层楼高；建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院……

国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰表示，作为“八纵八横”高速铁路网中沿江高铁的重要组成部分，沪苏通长江公铁大桥的建成将有利于推动长三角一体化发展，上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至最短1小时6分钟。

超级公铁大桥“一跨千米”

沪苏通长江公铁大桥是南京长江大桥至长江口345公里江面上建成的首座公铁两用大桥，连接北岸南通市和南岸张家港市。

大桥北部起点是南通市平潮镇。“潮平两岸阔”，这里江面宽广，加上入海区域复杂的地质水文条件，施工难度极大。“仅水下地形勘测就达到了600平方公里，地质钻孔400多个，才最终确定桥位选址。”中铁大桥院沪苏通长江公铁大桥设计项目负责人张燕飞介绍。

桥位附近有10余个码头和港口，日通行船舶超过3万艘。为满足通航需求，单跨需要越过千米江面。加上公铁两用桥比普通公路桥的荷载更大，建设者面临前所未有的挑战。