陈田兵，张学冉，骆强，黄志超

（1.江西江铃底盘股份有限公司，江西 抚州 344000；2.华东交通大学 载运工具与装备教育部重点实验室，南昌 330013）

组合式车桥设计会涉及到车桥减速器壳盖设计，设计师们可能会借鉴陈文珂等[1—6]的一些成熟经验，一般不进行设计分析或者设计预防。杨文等[7]对主减速器壳体强度及密封性的分析结果表明，该设计在试验场耐久性试验或者售后均可能出现减速器壳盖渗漏的质量隐患[8]。这种问题很棘手，由于牵涉到产品设计，很难短时内整改到位。文中对组合式车桥减速器壳盖设计进行了论述，介绍了组合式车桥减速器壳盖密封失效的机理和结构设计，并进行了CAE 分析[9]，确定了改进措施，最终总结了减速器壳盖的设计思路。

1 组合式车桥简介

图1 为组合式车桥结构示意图，它由减速器总成、套管总成以及轮边零部件3 大部分组成。文中所论述的车桥减速器壳盖是通过壳盖螺栓压紧联接在减速器总成上，两者之间结合面涂抹平面密封胶，壳盖螺栓螺纹前几牙涂有厌氧胶，该厌氧胶具有锁紧、密封功能。

图1 组合车桥结构示意图Fig.1 Schematic diagram of combined axle structure

2 减速器壳盖结构设计

上述组合式车桥减速器壳盖存在多种设计方案，下面分别介绍并阐述设计思路。常用的减速器壳盖设计见图2。

图2 常用减速器壳盖结构Fig.2 Structure of commonly used reducer casing cover

如图3 所示，为加强减速器壳盖刚性并便于减速器壳盖拆解，本设计在常用减速器壳盖周边进行翻边处理，拆解时可以使用工具侧向敲击减速器壳盖翻边的侧边进行拆解，这也是故障后桥设计方案。……