孙 强

中铁建工集团建筑安装有限公司

1 引言

广州市轨道交通21 号线是广州地铁建设中的路线之一，正线全线长约61.6km，共设车站21座，其中换乘站6座。本标段包括二站二区间，分别是镇龙站、镇龙南站以及镇龙与中新、镇龙与镇龙南区间。镇龙站位于九龙大道以东，G324国道（广汕公路）北侧。该站是一座地面-地下车站，共有两层，地面层为站厅，地下一层为14号线知识城支线、21号线的站台。

车站建筑面积为2.7万平方米，基坑长约367m，宽约45m，为岛式和侧试车站，主体为地下一层箱型结构、地上三层框架结构相结合。

图1 线路走向示意图

2 主要思路

通过采用BIM技术进行二次深化与建模、虚拟漫游、VR、数字化加工、装配式机房等技术的应用，并通过广州地铁项目研发的轨道交通模型信息管理系统开展基于派工单的施工过程管控。加强应用过程中应对施工现场的突变性问题的措施，借鉴传统的管控方式，在新模式下增加灵活性，补充配套管控措施。

3 应用点

3.1 二次深化与建模

二次深化与建模主要包括站房及区间通风空调、给排水、动力照明及通信、信号等专业的建模和深化设计工作，并基于BIM深化模型进行BIM出图，指导施工。

图2 镇龙站BIM模型

图3 镇龙站机电BIM模型

图4 镇龙站站厅层BIM模型

3.2 虚拟漫游及三维交底

通过三维虚拟漫游，可以直观地看出管线排布及设备安装的具体情况，便于各单位各专业进行沉浸式体验，提前发现问题，模拟多种方案进行比对，高效解决问题。

图5 三维虚拟漫游