梁恒英

摘    要：近年来，我国道路工程建设快速发展。地基的强度关乎道路的寿命和质量，采取有效措施提高地基的稳定性具有重大意义。在市政道路工程建设中，经常会遇到软土这类地基类型，运用先进技术手段对软基进行加固，是保障道路工程有序展开的重要环节。基于此，文章简要分析了软土地基的主要特点和危害，并对软基加固施工技术的作用进行了探讨，最后就市政道路施工中软基加固技术进行概括和研究，希冀能为相关行业提供借鉴和参考。

关键词：市政道路;软基加固;施工技术;工程质量

1  引言

随着城市化进程的加快，国内市政道路建设工程的建设步伐正在不断加快。智慧城市建设对市政道路工程提出了更高的标准和要求，以完善城市道路交通运输布局和安全体系。但在市政道路工程建设的实践中，受地质因素的制约，常常会出现软土地基的情况，若不进行妥善处理，会严重影响到市政道路的施工进程和施工质量，对市民的出行安全甚至城市的长效发展带来负面效应。为了避免这一问题，施工单位在对软土地基具体情况进行全面勘察分析的基础上，运用相应的软基加固施工技术，以提高承重抗压的能力，增强市政道路建设施工的功能性、安全性、稳定性，有效促进城市道路交通的发展，为城市经济发展提供基础设施保障。

2  软土地基的主要特点及危害

2.1  主要特点

流变性大。通常情况下，市政道路要长期承受大量小客车的大型货车带来的外部压力，受外力和重力双重因素作用，很容易出现软土受挤压变形的情况。如果在施工过程中没有采取合适的软土加固措施，道路很可能因为软土流动而出现道路塌陷的情况，对道路交通安全带来隐患，危及人民生命安全。

含水量高。软土地基常见的土壤类型是粘土，其具有吸附负电荷的物理属性。空气里的水分子通常带有正电荷，由于电荷作用，容易停留在粘土表面。因此软土的水分含量通常比较大。由于含水量高，土壤的粘性会下降，导致软土的空隙会比正常土壤的空隙大得多。南方气候潮湿，降雨量大，这一特征在南方地区表现更为明显。

抗压性低。由于软土地基的土壤颗粒间的间隙比较大，其稳定性很差，因此其对于外力的承载能力和抗压能力也比较低。同时，松软的结构使软土的内部容易形成剪切力，会严重损害路基结构的稳定性。这也是为什么在降雨量大的地区更容易出现地基沉降问题的原因。

2.2  危害

软土地基土质中的水分含量比较高，且其成分多为粘土和粉土，导致其土粒间的间隙比较大，强度和稳定性均不高，故其载荷能力相对较低。如果施工单位不能对软土地基做出合理科学的处理，势必会导致市政道路的众多质量和安全问题。一方面，道路寿命不长。由于电荷作用，软基中的粘土能够吸附空气中的水分子，水分不断凝集形成恶性循环，会影响路基的稳定性。另一方面，道路的载荷能力不强。软土地基的压缩系数较高，很容易发生变形，在长期重力载荷的压力下，路基受到挤压下陷，导致道路裂缝甚至坍塌的后果，存在巨大安全隐患。

3  软基加固施工技术的作用

3.1  增强路基稳定性，节约后期维护成本

开展软基加固施工工作，提高地基结构密实度，能对道路的长期使用和质量安全做出有效保障。随着城市化进程的加快，道路建设在城市发展中的重要性越来越凸显，道路的发达程度影响着城市对外交流进程。由此，通过软基加固施工工作来提升道路建设的安全性和稳定性变得尤为重要。此外，道路的保养和维修率是评价市政道路工程品质的一个重要方面。频繁的道路修理会占用社会资源，增加财政负担，而软基加固施工工作能有效规避道路沉降、道路裂缝、道路坍塌等问题，节约政府开支，促进资源的优化配置。

3.2  促进道路建设相关技术的发展

软基加固施工技术作为新型的加固技术，本身就是前期施工经验、创新成果积累出来的新技术。从长期来看，通过施工实践，不断对这一技术进行“因地制宜”的改良和创新，尤其是要点创新，能够不断优化软基加固施工技术，提高其规范性及高效性。以点带面，促进其他道路建设相关技术的进化和完善，形成道路建设行业技术发展的合力，形成“螺旋式上升”的发展变化，推动我国道路工程取得更大收益。

4  软基加固施工技术

4.1  强夯法

市政道路工程建设中最常用的加固方法是强夯法，其利用重锤在自由落体时所产生的巨大作用力作为动力支持，对软土地基进行夯实处理，提升软土地基的密度，实现加固的技术目标。随着方法的成熟，这一技术已经广泛运用到各类工程项目实践中。利用强夯法，能显著提高软土的加固效果，保证地基的稳定性;此外，能够合理控制工程建设的成本，尤其适用于工期短、任务量大的工程项目。由于其工作原理是依靠重锤对土地形成的巨大冲击力来挤压和加固土体，所以在使用这一方法时，要注意控制重锤的质量和上升高度问题。

4.2  塑料排水板技术

对于含水量较大的软土地基，其土壤颗粒间距也比较大，在这种情况下，可以选用塑料排水板对软土地基中的水分进行排除，压缩土粒之间的间隙，以增强软土的稳定性。具体来说：一方面，在软土地基中插入竖向排水井，使软土中的水分能够利用排水井向外排出，从而缩小土粒之间的空隙;另一方面，利用砂垫层的摊铺作业，将软土中的水分进行水平方向的排出，之后对软土地基加压，进一步稳定加固效果。塑料排水板的物理性能稳定，不论是纵向通水力或者隔水性都发挥出良好的效用，是经济上可行、成本上低廉、使用上便捷的软土加固选择。

4.3  现浇混凝土管桩施工技术

随着技术的不断完善，现浇混凝土管桩技术在软基加固中的应用越来越广泛。在实际操作中，首先需要在管桩的中间部位填筑混凝土，当混凝土的凝固程度达到设计强度标准后，再在管桩的顶部摊铺砂石层，在砂石层上放入合适的土木材料，这样，管桩和土层的承载力得到增强，桩身的强度也得到提升，整个结构更具稳定性。但在实际施工过程中，对管桩的质量要求比较高，其高度和硬度需要达到一定标准才能实现加固效果，且其深入软土的深度也有一定要求。总的来说，现浇混凝土管桩技术融合了防渗透墙和管桩加固技术的优势，加固效果良好，能够节约施工成本，广泛运用于市政道路软基处理中。

4.4  水泥粉煤灰碎石加固法

水泥粉煤灰碎石加固法能有效提高道路结构的承载力和稳定性。该技术主要是通过按照一定的比例来混合水泥、粉煤灰、石屑，将其搅拌成具有强粘性和高强度的混合材料，并将这一混合材料填筑到桩体间隙进行垫层，以实现软基加固的技术目标。该技术方法具有操作简单、成本较低、污染性小、工期较短的优势，一般被用于地下水位之上的土层加固。但在实际操作中，由于管径较窄、混合物不均匀、流动较慢等原因，可能出现输料管堵塞甚至爆破的情况，因此施工操作中要注意管控施工压力，结合具体施工情况，科学采用该技术进行软基加固。

5  结束语

综上所述，市政道路工程作为市政工程的重要组成部分，其施工质量会直接影响到市政工程的综合评价。对此，在市政道路工程建设过程中，施工单位必须对施工区域的地质环境进行实地考察和调研，对软土地基条件的具体情况做出判断和总结，考虑工程要求和处理经验，科学运用合适的软土地基加固处理技术，提升市政道路工程的结构稳定性，保障市政道路的稳定运行，促进城市化进程的有序推進。

参考文献：

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[2] 顾燕斌.市政道路施工中的软基加固施工技术[J].科技创新与应用，2020（14）：141～142.

[3] 李少岚.对于市政道路施工中软基加固施工技术的相关研究[J].绿色环保建材，2020（2）：140～141.