陈叶丰 王纲

摘 要 随着绍兴地区社会经济的快速发展和杭州大湾区发展战略的实施，绍兴地区的轨道交通建设迎来的重大契机。然而绍兴地区广泛分布的具有高含水率、高压缩性、高灵敏度、低强度的深厚淤泥质软土成为轨道交通工程建设的一大难题，准确预测计算软土地基中深基坑开挖、盾构施工引起的地基变形，对施工周边场地建构筑物和地下管线的保护具有重要意义，小应变硬化模型相比传统摩尔库伦模型可以更好地模拟基坑、盾构施工引起的变形，但一般地勘报告无法提供小应变硬化模型的参数。本文通过采集高质量现场原状土试验，开展系列室内试验对绍兴地区软土小应变刚度模型参数进行了研究，可为类似工程提供参考。

关键词 杭绍城际铁路;淤泥质黏土;小应变硬化（HSS）模型;参数研究

引言

杭绍城际铁路是连接杭州市和绍兴市的一条城际铁路。为地铁制式，将是浙江省首条跨市运营的地铁线路。线路全长20.3km，始于萧山区杭州地铁5号线姑娘桥站，穿越杭金衢高速公路、萧甬铁路、西小江、牛头山和杭甬客专，沿群贤西路向东抵达柯桥区笛扬路站与绍兴轨道交通1号线贯通。全线平面示意图如图1所示。全线包括高架车站、区间，山岭隧道和地下车站、盾构区间等多种结构形式。

根据地勘报告统计，本项目地下车站及盾构区间范围内均存在淤泥质黏土层，具有高含水量、高压缩性、中～高灵敏度、高触变、高……