袁玥

摘 要 桥式站具有与站场结合紧密、节约用地、流线便捷、空间豐富等特点，在高速铁路旅客车站设计中越来越常见。本文通过对参与设计的两座桥式站的功能分析，梳理出一般桥式站的特点以及设计过程中关键问题的处理建议。

关键词 桥式站;下进下出;便捷换乘;功能布局

1概述

桥式铁路旅客站房（简称“桥式站”）是指将主要候乘功能空间设置在铁路桥梁正下方的旅客站房。一般站场为高架桥梁，且桥下空间高6m以上的车站多选用此类形式的站房，它具有功能集成、进出站流线短、中转换乘便捷、与城市交通衔接便利、室内空间鲜明、建筑造型独特等优点。由于这种类型的站房较一般的线侧式站房更为少见，但又呈推广趋势，有必要就其功能布局进行总结和分析。近期笔者完成了龙南东、塘厦（现东莞南）两座桥式站的设计，分别为桥下单层的中型站和桥下双层的城市交通枢纽，对于桥式站的设计有了进一步的认识[1]。

2桥式站的案例及特点

龙南东站是赣深铁路江西省内的一座中型站房，站场为典型的2台4线的布局，位于高架铁路桥上，轨顶距离地面13m。站房规模10000平方米，为线正下式布局，候车室位于站场正下方，呈袋状布置，南端为进站楼梯和出站楼梯出站厅。车站单侧进出、流线清晰便捷，桥下空间尺度适宜，建筑形式新颖。

塘厦站是赣深铁路广东省内的一座大型站房，站场为4台8线的布局，并预留扩建条件，线路位于高架铁路桥上，轨顶距离地面21.9m。……