张 新，孙彦武

（中交二公局上海远通路桥工程有限公司，上海 201315）

现代有轨电车所应用的架空式柔性接触网，目前在技术方面已较为成熟，且应用过程中便于安装，供电方式适用范围相对较广，被广泛应用在了高铁与城市轨道交通中。根据承力索情况，柔性接触网可以分为链形悬挂与简单接触悬挂。

1 有轨电车接触网运行中存在的问题及影响

1.1 接触悬挂问题及受电弓碳滑板问题

某城市有轨电车在投入使用后的一年时间里，整体运行情况良好，没有出现影响有轨电车运行的事故及问题。但该有轨电车线路在前期进行试运行的过程中，接触悬挂接触线及受电弓碳滑板却存在着一些问题。

（1）接触线磨耗不均匀。在试运行阶段，接触线出现了磨耗不均匀的问题，且在列车加速区段，接触悬挂的接触线磨耗明显较快。该问题主要体现在线岔处、曲线弯道位置、汇流排中心的接头位置、膨胀元器件的中心接头位置、线路分段的绝缘器位置等。上述区段在列车通过的过程中，接触线的磨耗都会明显提高，其工作面还会出现不平滑及烧损的痕迹。

（2）受电弓碳滑板。在出现磨损现象后，受电弓碳滑板工作面会出现不平滑的现象，尤其在受电弓中心230mm位置，有较深的凹槽显现。

1.2 有轨电车设计图纸的准确性较低

正常情况下，城市有轨电车的线路都是遵循设计图纸来进行施工的，如果在此过程中，设计图纸内容不够准确，存在的漏洞较多，就会对线路建设产生直接影响。……