张亚峰，吴 祥

（中国水利水电第十一工程局有限公司，河南 郑州 450000）

随着城市现代化的不断发展，城市轨道交通事业进入发展关键时期，地铁建设更是如火如荼，建设周期也越来越短，这就要求承包商科学组织、加大资源投入、合理选用技术保证措施，以保证工期目标的实现。地铁建设难免碰到雨季施工，这时防雨保证措施必不可少，各个项目地铁车站建设对此都有考量，不过以往的做法多为设计防雨彩条布或简易活动架，并在上部铺设雨布，这样费工费时，效果也不是很好。针对该情况，经过潜心研究，电动装备式防雨棚在深圳地铁9号线二期南海大道支线工程成功应用，在雨季施工中，不仅加快了施工进度，保证了主体结构混凝土的施工质量，同时也改善了工人的作业环境，取得了较好效果，可为类似工程施工提供参考。

1 防雨棚设计

车站基坑总长386.2m，标准宽度为20.10m，深约17.1～18.0m，支护安全等级为一级。雨季施工，为确保混凝土施工质量，加快施工进度，基坑上部经专业设计院设计一套电动装配式防护雨棚。防雨棚为一拱形设计，横向跨度为21.5m，纵向长度为20m，拱顶最高处为3.8m，最低处为2.5m，如图1所示。

图1 雨棚三维透视图（单位：mm）

2 防雨棚构造

（1）防雨棚骨架主要采用方钢柱支撑加钢管桁架连接而成的轻钢结构。（2）防雨棚基础利用车站龙门吊基础，顶部宽度为40cm，轨道采用50kg/m钢轨，钢轨两侧采用压板压紧，连接处采用6m2PE线连接。（3）防雨棚两侧底部主梁采用300mm×200mm的方钢，立柱采用300mm×200mm的方钢，间距为5.0m，主梁与立柱采用螺栓连接，柱间采用Φ25mm圆钢交叉斜拉，并与立柱螺栓连接。……