杨清印

（中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，湖北 武汉 430014）

1 工程背景

1.1 工程概况

厦漳同城大道九龙江特大桥西溪主桥为世界上宽度最大的单塔斜拉桥，主梁为整体式钢箱梁结构，宽度宽、重量大。主桥结构布置具体如图1所示。一般来说，常规桥面吊机无法在满足钢箱梁吊装要求下，同时进行较大变幅，因此在钢箱梁安装过程中，需进行变幅吊装。

图1 主桥结构布置（单位：cm）

依托工程西溪主桥主跨钢箱梁总长187.5m，钢箱梁宽47m，中心处梁高为4m，标准安装节段长度为12m。钢箱梁顶板厚18mm，斜腹板厚12mm/14mm，底板厚12mm/14mm；钢箱梁顶、底板采用U肋闭合加劲。纵腹板均采用实腹式。钢箱梁横向设实体式隔板，横隔板间距3.0m，吊点处横隔厚16mm，其他普通横隔厚12mm。钢箱梁标准横断面具体如图2所示。

全桥钢箱梁（包括钢混结合段）共划分为16个梁段，各梁段的主要设计参数，具体如表1所示。

表1 钢箱梁主要参数

1.2 水文地质条件

（1）流向：九龙江特大桥桥位与河道水流方向基本呈正交，而桥梁轴线的法线方向与水流夹角接近0°。

（2）流速：西溪300～10年一遇的洪水水流平均流速达到了3.35～2.13m/s。

（3）潮位：最高潮位为4.77m，最低潮位为-2.373m，平均潮差为4.5m，最大潮差为6.7m。

（4）通航条件现状条件：航道等级为内行Ⅴ级，控制关键点在锦江悬索桥，通航净高只有7.9m，最低潮净高为12.5m。

1.3 工程安装

在主墩0#块（混凝土段）通过变幅桥面吊机将1#钢箱梁（钢混结合段）自运输船起吊至拼装支架进行定位安装；待强后施工全部剩余预应力，然后变幅桥面吊机在原位进行2#钢箱梁，依次安装3#～14#钢箱梁节段；……