张哲姝

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100026）

地铁线路是现代城市的重要标志性建筑，近些年地铁线路建设数目快速增长，相应地，存管、修理地铁的车辆段建设力度也进一步加大，建设规模可能达到十多公顷。为有效利用地铁车辆段空间，应立足于工程实际，加强上盖建筑的开发。地铁车辆段属于高密度巨构型建筑形态，在其上开发上盖建筑时，应处理好它和周边多样化环境因素的交融关系，力求将各要素功能充分发挥出来，提升城市环境的整体建设水平。

1 工程概况

杭州市地铁3号线星桥车辆段综合开发项目坐落于杭州市余杭区，总用地面积为377879m2，有2606户居住小区及其公共设施配套，建筑功能以住宅、幼儿园、小学、社区商业及附属配套设施为主，建筑面积为425384m2，设定建筑合理使用年限为50年。轨道用地片区里，用地性质S2，地块公共交通环境良好，与其他功能组团交通便捷，交通微循环具备优化潜质，有良好的车辆基地综合利用基础。项目建设期间，遵照集约整合用地的大原则，对轨道交通用地进行综合开发，在满足地铁车辆段基地功能和工艺要求的前提下，充分考虑杭州地方规划标准，设置居住区及其超值公共配套设施，利用环境改造，使该用地极具商业开发价值[1]。该项目鸟瞰效果图如图1所示。

图1 鸟瞰效果图

2 地铁车辆段综合开发现状

2.1 业态单一化、功能孤立

据调查资料显示，目前国内已进行车辆段上盖建筑的城市内，住宅是其主要开发业态，与之相配套的商业极少，功能单一化显著，未能和周边环境形成良好的互动关系，即便是高品质的社区，其交通配套也表现出不完善的问题[2]。……