裴潇

摘要：现如今我国城市化建设进程在逐渐推进，交通运输行业发展的速度也越来越快，但是目前城市轨道交通对于接触网的检修模式比较落后，无法满足实际交通需求。因此，本文将基于此对于我国城市轨道交通接触网的检修模式进行研究和分析，以提出更加适应和符合我国轨道交通发展需要的一套接触网设备检修模式。

关键词：城市轨道交通;接触网设备;检修模式

新时期下我国城市轨道交通安全事故时有发生，其中因设备故障引起的事故所占的比例越来越高。通过调查和研究我们发现，现如今城市轨道交通对接触网进行检修所采用的是周期修的检修模式，这主要参照了铁路的检修方法，但是随着城市轨道交通的快速发展，新建线路越来越多，周期修模式已经无法满足城市的发展需要。接触网设备的施工时间不同，所适用的检修模式也会有所不同，因此我们需要对接触网设备的各项参数性质进行实际分析，以避免因接触网设备故障而对城市轨道交通运营安全产生威胁。

1目前城市轨道交通接触网的检修模式

目前城市轨道交通接触网检修模式主要分为两种：第一种是周期修，周期修的维修时间和维修的项目都是固定的和循环的。第二种是状态修，状态修与周期修不同，它的检修项目都是不固定的，主要是依据接触网的运行状态进行检修，这样的检修方式更加稳定，一部分接触网设备的使用时间也会更长。现如今我国城市轨道交通接触网检修模式为周期修，主要原因是，我国传统铁路和普通公路所运用的设备网检修模式就是周期修。但是随着高速公路和铁路建设的越来越多，接触网设备的数量越来越多，型号也已更新换代，铁路的周期修检修模式也正在向状态修转变。尽管如此，检修模式还是比较单一落后，这样不仅检修工作人员工作压力大，检修效率也比较低下。为了有效解决上述问题，需要重视城市轨道交通接触网检修，并研究和创建一套新的综合性的检修模式以满足城市轨道交通发展的实际检修需求。

2接触网建设期间所运用的检修模式

2.1移交前的周期性检查

城市轨道交通接触网建设对实际工期是有着要求的，时间比较紧迫，施工单位承受的压力较大。为了有效缓解这种压力，在接触网的施工期间就需要开展介入工作，在施工方安装和调整接触网设备时进行跟踪检查。开展介入工作主要是为了避免接触网设备存在安全隐患，因为如果城市轨道交通开通运行以后，无法留给检修人员太多时间进行维修检查。而施工期间，利用接触网设备施工作业时间进行检查，不仅检查的更加全面，而且不会受到诸多限制。在这个阶段所采用的检修模式为周期修，主要检修内容为接触网参数测量，所使用的仪器为激光测量仪;以及对接触网零件进行紧固，检查其力矩等。

2.2接触网设备实体验收地状态修

对接触网设备进行验收时，由于移交前已经对其进行了周期性检查，因此在验收阶段没有必要进行全面检查。因接触网参数已在移交前检查时获取，此时可将这些参数数据与设计值进行比对，如果有参数不符合，那么就需要进行调整。经过整改，接触网设备的运行安全隐患可以被有效避免。

3运营期间接触网的所运用的检修模式

3.1接触网设备参数稳定期间的检修模式

城市轨道交通运行期间，接触网设备参数需要一个稳定期。因为城市轨道交通线路运行以后，接触网设备或多或少都会由于施工质量原因存在一些问题，其参数性能也会受到影响，比如车站位置的风管未装好或区间悬挂未运用正确的装置形式，导致接触网设备受到影响，导高偏低;或者由于接触网汇流排施工工艺不规范，导致拉出值不正确等，因此需要一段时间进行调整，由于参数难以一次性调整到位，需要反复进行测量和调整，因此所运用的检修模式为周期性检修。除此以外，接触网的各项零件部位需要进行磨合，为了防止它们松动或者脱离，也需要进行周期性维修。

3.2接触网设备参数稳定后的检修模式

通常来说，当轨道线路投入使用以后，大约一年左右接触网设备的各项参数都将趋于稳定。这个时候，由于周期性维修模式的运用，接触网设备已经经过磨合，即使参数有缺陷和隐患，也已经得到改善。此时可以对接触网设备的动态参数进行评定，如果判定的各项匹配参数已经稳定，那么就可以将周期性维修转为状态修，主要使用实时动态监测来检查其导高、拉出值和关节等参数。对于接触网的各项零部件，可以进行边防护边有针对性地进行维修;一些关键设备则不能够采用状态修。

4提高接触网设备检修效率的方法

无论哪个阶段，如果运用状态修维修模式，就一定要采用闭环管理模式。如果其管理維修人员职责不明确，那么维修效率就会比较低下，检测和维修的作用也没有得到有效分离，因此对于各岗位一定要进行分离，检测是一个岗位，检修是一个岗位，二者的职责是不同的。负责进行检测的人员需要对接触网设备的各项参数和设备状态进行收集，然后分析并确认接触网设备具有哪些问题，然后告知检修人员有哪些问题需要进行检修。负责检修的人员再根据其任务命令进行设备的检修，同时还要不断提升其工艺，以更好地对设备问题进解决，进而完成其工作职责。除此以外，虽然不同时期所采用检修模式不同，但最终的目标都是完成工作任务，消除接触网设备存在的缺陷，因此一定要加强其执行力度。

5结束语

由上文内容我们可以得知，城市轨道交通建设时段不同，所采用的接触网维修模式也不同，或者相同阶段，由于设备所存在的问题，也可以采用周期修和状态修两种维修模式分别进行维修，这是符合我国城市轨道交通接触网设备的实际维修需要，也是我国未来的主要检修方向。在这种维修模式下，工作人员的检修任务得到减轻，检修效率也将得到有效提高，我国城市轨道交通也将实现可持续发展，进而有效推进我国城市化的发展进程。