赵佳佳

(中车南京浦镇车辆有限公司 技术工程部,南京 210031)

不锈钢地铁车辆具有环保、免油漆、耐腐蚀等优点，带给人们“无锈、清洁、高级质感”美好印象。不锈钢的金属质感符合现代审美,在国外城市轨道交通中得到了大量应用,也越来越多地用于国内城市地铁中。但是，在车体制造过程中经历了下料成型、零部件组装焊接等工序后，不锈钢车体容易发生腐蚀，出现“不锈钢生锈”的现象。本工作基于公司某非涂装不锈钢项目的执行经验，参考文献[1-3]总结了不锈钢车体产生腐蚀生锈的原因，对各个环节应该注意的控制要点及解决措施进行了归纳，为避免或减轻不锈钢车体腐蚀生锈提供参考。

1 选材设计的防腐蚀要求

目前,不锈钢地铁车辆的车体材料设计多数采用“不锈钢+局部碳钢”的混合设计模式：整个车体仅端牵枕采用碳钢材料, 其余部份为不锈钢材料。端牵枕采用碳钢材料主要是为了解决端牵枕部位的厚板承力和焊接变形等问题。不锈钢车体材料主要为防腐蚀性能优良的SUS301L系列奥氏体不锈钢，包括SUS301L-ST、SUS301L-MT、SUS301LHT、SUS301L-DLT等多个强度级别的材料。选材时主要考虑部件的强度需求以及成型要求。底架端部结构为碳钢材料，牵枕缓承力部件主要采用具有良好冷成型性能的高强度耐候钢。不锈钢材料防腐蚀性能较好，表面不需要再涂漆，但外露的弧焊焊缝部位要进行钝化处理，碳钢部件外露面、异种钢接头混合区域都要进行油漆处理。

2 不锈钢车体腐蚀原因

由于不锈钢表面存在钝化膜，在一般情况下不锈钢较难与介质发生化学反应而被腐蚀，但并不是在任何条件下都不能被腐蚀。……