杨扬

摘要：对某型号矿用半挂牵引车车架进行了有限元分析，建立了以壳单元为基本单元并采用多点约束（MPC）单元模拟铆钉传力的有限元计算模型。通过静态分析表明了车架在满载弯曲工况与满载扭转工况下的应力及变形分布情况。经过模态分析，获得了车架的固有频率和振形特征。綜合分析结果，对车架结构的改进提供了一些建议。

关键词：牵引车;车架;静态分析;模态

中图分类号：U463.320.2                               文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2020）24-0064-04

0  引言

矿用半挂牵引车车架作为非承载式车身结构的主要部件，其主要功能是固定汽车的大部分部件的相对位置，还要承载半挂牵引车车身包含的各种载荷。汽车在行驶时，要承受来自路面的弯曲、扭转载荷以及由路面、悬架等各部件所产生的振动。车架在设计时，不仅要保证有足够的强度和弯曲及扭转刚度，还要避免车架由外部激振频率所引发的共振导致车架使用寿命的下降。本文建立了某型号矿用半挂牵引车车架的有限元模型，对其刚度和强度以及模态进行了有限元分析，为以后的结构改进设计提供理论依据。

1  半挂牵引车车架有限元模型的建立

车架有限元模型建立是采用的壳单元模型，有效避免了横梁连接点不易确定和梁单元模型纵的等一些问题，尤其是能明确展示出连接点位置的变化和加强板以及支架的一些情况，经过与实验数据的比较其计算精度也比较高。此外，在车架有限元分析中还需要考虑汽车悬架的因素和各种约束模拟。……