陈明勇 杨华

通讯作者：陈明勇，1989年8月，男，汉族，重庆市巴南区人，现任重庆市轨道交通（集团）有限公司技术管理，中级工程师，本科。研究方向：轨道交通（车辆）。

摘要： 本文主要针对跨座式单轨车辆转向架中央悬挂装置的设计研发问题进行分析，结合车辆运行的整体特点，重点介绍了牵引橡胶堆、二系悬挂装置以及止档等相关部件的结构和工作原理，发现跨座式单轨转向架中央悬挂装置具有较强的可维修性，结构较为紧凑，可以将车体尺寸和系统部件等占用在转向架上的空间降低。

关键词：跨座式单轨;转向架;中央悬挂装置

一、前言

承担车体载荷、传递制动力以及牵引力是跨座式单轨车辆转向架牵引悬挂装置的主要功能。除此之外，跨座式单轨车辆转向架牵引悬挂装置还可以起到承担转向架相对车体冲击以及满足转向架和车体之间相对运动的作用[1]。其中构成跨座式单轨车辆转向架牵引悬挂装置的部件较多，主要包括空气弹簧、横向止挡、纵向橡胶止档、牵引橡胶堆、油压减震器等[2]。以下是本文对跨座式单轨转向架中央悬挂装置的设计研发问题的有关介绍。

二、跨座式单轨转向架功能说明

跨座式单轨转向架具有以下功能，一是承载性，可以支撑整车荷载;二是导向性，能确保车辆沿固定轨道运行;三减振性，可以降低车辆运行过程中轮轨之间的振动和冲击力，为乘客提供舒适良好的乘车环境;四驱动性，可以产生并传递驱动力;五制动性，可以产生并传递制动力。……