武永刚

摘要：安全生产是煤矿企业如何克服一切不安全因素的永恒不变主题，煤矿企业要改善和优化安全生产管理状态，创造良好的施工作业环境条件，形成安全生产管理良性循环机制，有效预防安全生产事故发生，控制和减少安全隐患和不良的现场安全生产环境因素，确保长效久治和持续改进的各项制度的落实，煤矿企业必须加强安全生产管理体系，安全生产才能实现规范化、科学化、安全质量标准化管理。

关键词：矿井;运输;安全

一、前言

矿井提升和运输是煤炭生产过程中的重要环节，而提升绞车又是煤矿运输人员，材料，设备，煤炭不可缺少的设备，提升运输设备发生重大事故，各类保护失效，液压系统故障及制动力不足，钢丝绳是一个非常重要的原因，我亲生经历了多起重大事故，都是保护失效，钢丝绳检查不到位，制动油压不足和盘形闸及闸产生的制动力距小和失效引起的，我们在以前工作中对运输设备，保护检查，钢丝绳检查，制动力矩大小检查存在认识不足，方法不正确等问题，根据我多年管理提升机经验谈一下提升机日常管理几点注意事项。

二、升机日常管理几点注意事项

第一、提升设备保护检查注意事项，很多从业者都认为，提升设备保护都是厂家设计好存在PLC程序里，只有过卷，松绳，闸瓦间隙保护能检查，其它保护没有办法检查，也没有必要检查。很多事故证明，这是错误认识。厂家设计的保护虽然很全面先进，但也存在人为的把保护甩掉及保护失效发生重大事故案例，我多次发现提升容器指示保护失效，错向保护不好使，单编码器运行重大隐患。绞车主副编码器是绞车10大保护的基石，编码器一旦失效，绞车10大保护都不能正常工作，必须在工作中时时检查，司机必须时时观察主副提升容器显示位置是否超过规定，发现差值大（一般百分之五—一百分之十）必须立即停车处理。维修工最少每月检查一下提升容器指示保护失效，错向保护，具体方法把副编码器a，b脉冲线路拿掉开车，看提升容器指示保护是否在规定的误差下动作，把副编码器a，b脉冲线路对调开车，看错向保护是否动作。没有领导批准，严禁带着事故开车。第二、绞车制动力矩检查及盘形闸事故隐患的处理，《煤矿安全规程》第426条规定，绞车必须进行制动力矩倍数验算，血的事故教训，充分证明了验算提升设备安全制动需要倍数值计算必要性和迫切性。我经过多年探索总结了简便的提升设备安全制动力矩检验方法，此方法简单可靠，便于操作，提供大家参考。

（一）绞车要符合规程并安全运行，必须先确定液压站油压最小值，只有实际油压值大于最小值，绞车才能安全运行

绞车安全运行需要最小油压计算。

（1）

式中：Fc-提升机实际工作时最大静张力差;FCMAX -提升机设计允许的最大静张力差;Pc-提升机设计允许的最大制动力矩时所需要的油压值;C-闸的阻力;

设盘形闸的个数为，盘形闸活塞的有效面积为A，系统最大油压为p，闸瓦的摩擦系数为，制动盘的平均摩擦半径为，则盘形闸能产生的最大静力矩

（2）

根据《规程》要求，盘形闸能产生的最大制动力矩应等于K倍的静荷重力矩，既MZ=KFcR;在（1）式和（2）式相等的情况下有。

R为提升机滚筒的缠绕绳半径，通常R/Rm=0.88-0.92，而且一般取R/Rm=0.9，则

（3）

式中：K根据《煤矿安全规程》规定K值≥3，在计算中取3;—盘形闸的个数，8;A—盘形闸活塞的有效面积，JK-2.5绞车查资料为94.4mm2;—闸瓦的摩擦系数为0.35，《规程规定为0.3—0.35》;

（二）制动闸管理需注意事项及试验方法

制动闸是提升机最重要部件，它是提升机遇到紧急情况，紧急制动的执行部件，如果它失效必然发生重大事故，能发生事故的重大隱患是闸盘突然喷上油，闸盘和闸块摩擦力变得非常小，特别单闸盘绞车，如果在提车时闸盘喷射上油，绞车发生跑车事故概率非常高。极易发生重大人员伤亡事故。建议（1）设置挡油板及集油管，防止油管突然爆裂把油溅落到闸盘上。如果闸盘已经喷射上油，必须把全部闸块除油，闸盘必须用汽油、除油剂等清洗剂除油。建议（2）在绞车主电机端头加辅助装制动器，遇到闸制动力变小闸不住特殊情况，辅助制动器确保绞车安全制动。

（三）盘形闸主要存在3个易忽视的隐患

（1、液压系统问题;2、制动闸闸块和闸盘摩擦力小的问题;3、蝶形弹簧失效问题）检查及处理。

提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于3。煤矿很难做实验，我推荐一个简便实验方法，基本上符合规程要求。通过实验绞车能保证绞车安全运行，实验方法：立井提升：在提升最大负荷时把绞车提到井筒中间位置，关闭1/3盘形闸。然后开启2/3盘形闸，使2/3盘形闸打开，如果绞车不动，说明绞车制动力距大于3倍最大静拉力力矩。如果绞车下滑，马上关闭2/3盘形闸，保证实验没有任何危险，确保不发生因实验发生事故。同样方法实验其它2/3盘形闸。如果发生有的1/3盘形闸不合格，立即检查不合格的1/3盘形闸，把不合格3个盘形闸打开分别伸进一张白纸，控制油压逐渐升高，观察先能把白纸抽出的盘形闸，开闸贴闸盘油压值是否大于本绞车需要的最小油压值，如果开闸贴闸盘油压值大于本绞车需要的最小油压值，隐患就基本是闸块和闸盘摩擦出了问题，检查闸盘是否清洁，和闸块问题。如果开闸贴闸盘油压值是小于本绞车需要的最小油压值，隐患基本是闸的调整问题，或碟形弹簧失效。斜井提升方法基本和立井一样，不同处是把绞车停止在绞车道坡度最大的地方。

第三、必须对蹬钩工，绞车司机制定切实可行制度，落实他们对钢丝绳管理职责，钢丝绳最大隐患是 扭结，弯，扁。扭结是绳索变形的最差状态、对于绳索来讲非常致命。一旦发生扭结所造成的损伤是永久的，即使外观看上去好像已经修好，但是仍然会成为缺陷导致钢丝绳较快损伤，钢丝绳发生扭结，弯，扁后，严重时钢丝绳强度只有原来的20%，不及时处理极易发生重大安全事故。发生扭结，弯，扁基本都和蹬钩工、绞车司机有关，他们为了避免处罚都不愿意汇报，有的还自己处理扭结，弯，扁。这是最大的隐患。很多事故就是这样发生的。必须制定严格的管理措施，避免重大事故发生。

结束语：

煤矿发展史是一部血的经验换来的，综上所述仅是一点个人的经验和建议，能给煤矿企业安全生产一点启示和借鉴，为地方煤炭事业发展略尽绵薄之力。