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高聚物防渗墙在交通荷载作用下的应变特征

2020-09-07郭成超杨建超石明生蔡兵华李忠超

水利水运工程学报 2020年4期
关键词:深度模型

郭成超 ,杨建超,石明生,关 欢,蔡兵华,李忠超

(1.中山大学 土木工程学院, 广东 广州 510275;2.郑州大学 水利科学与工程学院,河南 郑州 450001;3.武陟裕泰房地产开发有限公司,河南 武陟 454950;4.西南交通大学 土木工程学院, 四川 成都 610031;5.武汉市市政建设集团有限公司,湖北 武汉 430023)

堤坝是水利枢纽工程中最重要的建筑物,也是涉及水利工程安全的关键所在,其中防渗墙是堤坝防渗的重要组成,防渗墙的安全直接关系到整个枢纽工程的安全。传统的防渗墙技术主要有水泥搅拌桩地下成墙技术[1]、高压旋喷桩成墙技术[2]、混凝土连续墙技术[3], 这些传统的防渗技术存在设备庞大笨重、施工场地要求高、对堤坝扰动破坏较大、对周边水质土壤及环境可能造成污染、施工期较长、造价高、耐久性差等缺点。高聚物防渗墙作为土质堤坝防渗加固的新型防渗技术,具有施工快捷方便、防渗性能优良、材料绿色环保、耐腐蚀、性价比高、抗震抗裂性能好等优点,在实际工程中得到了越来越广泛的应用[4-6]。高聚物防渗墙是否完整对于堤坝防渗性能有着不言而喻的影响。目前国内外对高聚物的研究主要在注浆材料特性、注浆工艺和施工效果以及疲劳破坏、静动力响应特性等方面[7-11],尤其是郑州大学联合多家单位攻关,研发了高聚物注浆快速维修成套技术,取得了良好的施工效果。在数值模拟方面,徐建国等[12]对比分析了高聚物防渗墙与混凝土防渗墙在静力与地震荷载下的应力分布及破坏特性的差异,发现同种工况下高聚物防渗墙应力最小,不易发生破坏;……

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