申强

虽然已过去整整一年，但我依旧记得去年发生在全景山赛道上那惊人一幕：当巴瑟斯特12小时耐力赛来到最后一圈时，驾驶912号保时捷911GT3R赛车的M.Cambell在看似没有任何超越机会的连续下坡路段强行超越了一直占据领先位置的62号阿斯顿·马丁赛车，在最后不到1分钟的时间内完成逆转并最终夺冠。当时，朋友圈中许多赛车铁粉都发文表示不可思议。时隔一年后，2020赛季洲际GT挑战赛的首站再次来到了这条长度超过6公里的山路型赛道。

和去年一样，作为新赛季洲际GT挑战赛的首站，2020巴瑟斯特12小时耐力赛吸引了众多品牌前来参赛，这其中不仅包括了去年的卫冕冠军保时捷，还有奥迪、兰博基尼、宾利、奔驰、日产、迈凯伦等，参赛车辆总计39辆。这确实不是一个小数，但由于排位赛中发生的几起严重事故，最终却只有34辆赛车参与到了最终的正赛当中。当然，这些事故绝非正赛前的唯一“插曲”，在这条迷人的山路型赛道上，还曾出现过一只袋鼠，这也使得赛会不得不出示了红旗。至于这个家伙为什么会出现在赛道上，我想或许这只袋鼠只是想近距离的观看一下比赛吧。

作为去年冠军车组中的一员，在去年比赛最后一圈中完成惊艳超越的M.Cambell自然备受关注，而在今年驾驶911号保时捷911GT3R赛车的卫冕冠军也不负众望，在排位赛中以2：03.4336的成绩力压77号AMGGT3赛车，夺得杆位。然而在全景山上飞奔了12个小时之后，卫冕冠军却只能以第4名完赛，落后冠军超过45秒。而拿下今年巴瑟斯特12小时耐力赛桂冠的则是7号宾利欧陆GT3赛车。老实说，如果你在赛前告诉我这辆庞然大物会战胜战斗力极强的保时捷和奔驰军团，夺得胜利，我可能无法相信，毕竟这个庞然大物的排位成绩十分不理想（起跑顺位为第11位）。

但这就是耐力赛的魅力，拥有绝对速度并不意味着你一定能赢，这保证拥有足够竞争力的圈速的同时，你还需要少犯错少出故障，只有这样，胜利才会不断向你靠拢。显然，驾驶911号911GT3R赛车且经验丰富的M.Cambell深知这一点，所以他们在比赛开始后，并没有全力前冲，其目的就是希望通过前期的省油策略为后半程带来优势，然而911号车组的算盘并没有打好，比赛刚刚发车，卫冕冠军的车组就被身后999号AMGGT3賽车超越丢掉了领先位置，而11位发车的7号宾利欧陆GT3赛车，则利用发车时的乱战，从11名悄悄爬升至了第8位。

对于911号保时捷911GT3R的车组而言，这一切只是一个开始。在接下来的10分钟内，采用省油策略的他们又接连被身后的迈凯伦720SGT3和日产GTRGT3赛车超越，跌落至第4名。而本场比赛的冠军，7号宾利欧陆GT3赛车则在完成了第一次停站之后，上升到了第5名，紧随911号保时捷911GT3R赛车。

不过对于实力强大的911号车组而言，第4名并不是一个令人头疼的情况，毕竟相比赛道上的对手，他们的停站时间成功的延后了不少。然而让他们没有想到的是，这辆911GT3R赛车却在反击号角即将吹响时发生了爆胎，不巧的是911号赛车发生爆胎的地点位于赛道中段，拖着破裂的右后胎驶回维修区后，他们的名次已经一落千丈。但他们的霉运并没有完，由于换胎时违规，因此911号911GT3R赛车又在此后不得不接受了一次维修区罚停处罚。这也让卫冕冠军M.Cambell的车组彻底失去了争冠资格。

反观靠后出发的7号宾利欧陆GT3赛车，凭借稳定的发挥、出色的正赛速度以及前半程安全车的帮助，他们在比赛刚过三分之一时，就已来到了全场第一。当然，这辆英国绿涂装的宾利赛车全程也并非一帆风顺。和另一辆宾利欧陆GT3赛车（8号）以及911号保时捷911GT3R赛车一样，在后半程几乎一直领先的7号宾利欧陆GT3赛车却在比赛即将进入最后1小时的时候发生了爆胎，但幸运的是他们爆胎的地点距离维修区入口仅有3个弯，这让他们有效止损。与此同时，他们也改变了最后一次进站计划，利用这次爆胎，工作人员对这辆宾利欧陆GT3赛车完成了最后一次换胎加油工作。

出站后，这辆宾利赛车虽然受到了身后912号保时捷911GT3R的追击，但很快它便凭借稳定而有竞争力的圈速摆脱了这个尾巴。而后者则在10分钟后，被身后的999号AMGGT3赛车超越。最终，7号宾利欧陆GT3赛车在这场耗时12小时的耐力赛中以领先第二名37.79秒的成绩率先冲线，夺得了这场耐力赛的桂冠。值得一提的是，该车组完成的总圈数为314圈，这也成功超越了去年911号保时捷911GT3R车组跑出的312圈记录，创下了巴瑟斯特12小时耐力赛里程记的新纪录。

在其身后一直紧追不舍，甚至打算利用最后时期不同轮胎策略反超7号车组的999号AMGGT3赛车却在冲线前期遭遇爆胎，虽然完成换胎后他们仍以第二名的成绩冲线，但由于进站期间违规，999号车组被赛会处以了追加30秒的罚时处罚。因此在最终的榜单上，999号车组只能名列第6名。而在比赛前期曾一度领先的60号迈凯伦720SGT3车组则顺利升至次席，季军则被888号AMGGT3赛车获得。其它组别中，59号迈凯伦720SGT3赛车获得了SilverCup组的冠军，而Pro-Am组别的冠军和GT4组别冠军则分别被保时捷和宝马收获。