施民天

作为第十代E级的中期改款，奔驰对它进行了类似于换代式的重新包装。外观并不只是改灯那样简单，还更换了新的动力系统以及更时髦的配置和技术。

似乎所有的中型或者中大型轿车，都在试图摆脱中年大叔标签下的油腻感。中期改款的奔驰E级也一样，现款上的倒梯形进气格栅已不复存在，转而用更加扁平化的设计拉伸了横向的视觉宽度。格栅内部是奔驰标志性的满天星中网，最新倒三角样式的几何多光束LED大灯个性十足，不过样式要比CLS更加丰满圆润，L型的日间灯则紧贴灯组上沿。底部两侧的鲨鱼腮式进气口面积增加，整体视觉感受更加运动。在保留运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同造型风格的基础上，新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明。全新的尾部设计中，飞翼式分体LED尾灯设计更为宽大饱满，内部光源重新布局，矩阵式排列璀璨醒目，豪华美感与科技之感完美融合。

一条高挑的腰线从前灯贯穿至尾灯，车窗上原有的镀铬饰条换成了黑色。尾灯是车尾变化最大的地方，原有的纵向尾灯被扇形三角式尾灯所取代，意在跟前脸和整個家族进行呼应。内部刹车灯采用了横向的点阵状结构，结合双边共两出的排气，运动氛围提升十分明显。

内饰方面，中期改款的E级最明显的变化就是这个新的方向盘了。触控板优化了电容传感技术，左手操作仪表盘，右手操作多媒体显示屏。12.3英寸的中控屏集成了MBUX智能人机交互系统，它应该算是BBA里面最智能的车联网系统，通过一句“嗨，奔驰”来激活。它拥有支持自然语言识别能力的“读心语音助理”、采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，可以说带来了语音、触控和手势的多种交互新鲜感。

在主动安全驾驶辅助方面，改款E 级新一代的车道保持辅助和自适应巡航系统，通过电容式感应方向盘监测驾驶员的手是否正在握着方向盘，而不再需要驾驶员刻意晃动方向来进行验证，减少来自驾驶员辅助功能的错误报警量。

此次海外亮相的改款E级将搭载2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机，并加入了48V轻混系统，48伏智能电机可提供额外15千瓦的输出功率和180牛·米的扭矩。同时还会推出2.0T插电混动版本，均搭配9挡手自一体变速器。考虑到中国版本的奔驰E级，仍有可能继续搭载1.5T+48V和新的2.0T+48V两款发动机。E53仍然采用AMG调校版本的3.0T发动机，匹配一套专门的九速自动变速器和四驱系统，E53AMG标配空气悬架，可搭载标准的19英寸轮圈或选装20英寸轮圈。