申强

作为一款电气化车型的概念车，i4却仍然保留了传统燃油车的进气格栅，其中一部分是对“双肾”经典造型的延续，另外这个格栅也并不是摆设，在格栅部分会集成大量传感器等元件。前大灯的造型符合现在宝马家族“天使眼”的風格，但是作为电气化车型，灯组设计得更具犀利感，只是这种过于犀利的造型应该会在今后的量产车上有所变化。

从侧面来看，能发现BMWi4的另一大亮点，溜背造型和四门设计。溜背造型有着明显的运动风格，这也是宝马家族的设计语言，较短的前后悬架也给人一种稳健的感觉。从视觉效果上来看，车辆的尺寸不会太小，应当符合中型车尺寸。同时，车尾的厚重感为整车增添了一种GT车型的味道，只是从蓝色搭配和车圈独特造型就能看出车辆的电气化身份。

车辆内部的金色点缀并不少，但是更吸引人的则是全景车顶设计。全景车顶没有采用过多的加强梁，而是展现了一种电气化车型的通透、干净感，虽然设计看起来很炫酷，但是估计量产车型不会这么设计。车辆内部的物理按键很少，主要操作都是仪表盘和中控台一体式屏幕来完成。虽然这种设计看起来很前卫，但是在其他豪华汽车品牌中也有出现，所以还是仪表屏幕中金色光源更贴近车内风格。此外，目前在量产车上出现的“钻石切割”装饰也在i4上出现，例如，方向盘和iDrive旋钮等。

据悉，量产版BMWi4将搭载第五代eDrive电力驱动技术，这是一套完整的电力系统，包括电机、电池、传动等。而未来的宝马家族燃油车、插电式混合动力车型等也将预留空间，用于安装扩展电池组，所以这套系统是宝马家族今后的一大标志。

第五代eDrive电力驱动技术所配备的电池特点是超薄结构、高能量密度，因此，i4的电池容量为80千瓦时，重量只有550公斤，最大功率达到390千瓦。所以，i4完成0-100公里/小时加速仅要4秒，极速为200公里/小时。新车将会在WLTP标准下达到600公里续航里程，快充模式下，35分钟可充到80%电量。其将成为今后宝马家族电气化产品的标杆，预计BMWi4将在2021年量产。