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1 影响船用柴油机主轴承盖铸件质量的因素

主轴承盖属于厚实类球铁铸件，球墨铸铁属于内生-糊状凝固，凝固时析出石墨，有自补缩能力，但球墨铸铁液态收缩大，凝固外壳较薄弱，在二次膨胀时在石墨化膨胀力作用下使外壳膨胀，松弛了内部压力，若补缩液量不足或冒口颈模数设置不当，则容易在铸件热节处形成缩孔和缩松。

缩孔、缩松缺陷出现在铸件中上部，也是铸件的厚大部位。球墨铸铁为糊状凝固，凝固时析出石墨，有自补缩能力，但球墨铸铁液态收缩大，凝固外壳较薄弱，二次膨胀时在石墨化膨胀力作用下使外壳膨胀，松弛了内部压力，若补缩铁液量不足或冒口颈模数设置不当，则容易在铸件热节处形成缩孔、缩松。探伤缺陷多判为裂纹，从铸件裂纹处取样做显微组织检查，发现磁粉探伤显示的不是真正的裂纹，而是由于铸件局部非金属夹杂物（如漂浮的石墨、氧化渣等）聚集造成铸件表面导磁性不同而形成貌似裂纹的磁粉堆积[1]。由于采用木模手工造型，砂型紧实度低及涂料涂刷不到位等操作原因，导致铸件局部出现粘砂。某企业在两年的时间里一共生产了主轴承盖产品468 件，在这当中质量情况统计如表1 所示。通过分析发现，工艺类铸造缺陷占到全部铸造质量问题的74%。

以下主要从人、机、料、法、环、测六方面对问题点进行归纳：

（1）人为原因：工艺文件、作业指导书、技术标准、技术通知等工艺措施的有效执行和落实。……