孟凡凯 王世彤 张平 王辛岩

摘 要：西藏是世界上可利用太阳能资源最丰富的地区之一，是中国太阳年辐射总量最高的地区，在利用太阳能方面有着优越的条件。故在西藏地区推广新能源汽车较内地而言优势显著。但截至2019年西藏自治区充电桩仅有18台，与其目前所保有的上千台新能源汽车及其不符合，限制了西藏自治区新能源汽车的发展。因此，对于西藏自治区而言开发并规划充电桩有着较大的市场需求，西藏自治区电动汽车充电桩也必然会拥有良好的发展前景。

关键词：西藏;新能源汽车;充电桩;太阳能

自1973年石油危机爆发以后，人们开始意识到石油资源的蕴藏量是有限的，将会在几代人的时间内枯竭。当今世界能源消费仍以石油为主导，如果能源消费结构不进行改革，必将会引发能源危机。于是，人们开始研发各种新能源。汽车行业更是加大了对新能源汽车的研发，其中技术相对而言，较为成熟的莫过于以电能提供动力的电动汽车。而电动汽车最大的弊端，就是较传统汽车而言续航能力的相对不足。在西藏自治区由于一些地理環境因素，更是显著降低了电动汽车续航能力的。续航能力的不足这一缺点更是极大地限制了西藏自治区电动汽车地发展。对于西藏自治区而言，无疑浪费了其丰沛的可再生能源。

在西藏自治区利用丰富的太阳能资源和以此产生的电力资源，可以使以太阳能电动公交车、气电混合公交车、纯电动出租车等为主的新能源汽车的快速发展。并且，通过加大新能源汽车的使用，可以大幅度降低传统能源的消耗和污染物排放。因此，无论是出于对可再生能源的利用，还是对于保护西藏环境而言，西藏自治区新能源汽车的保有量一定会迅速增长，从而必然会产生对于电动汽车充电桩的数量的需求，故充电桩有着良好的发展前景。

1 研究背景

1.1 国际环境

截至2018年底，全球电动汽车保有量达到540万辆，比2017年增长69%。2019年全球电动汽车保有量更是达到850万辆，根据数据，我们可以看出电动汽车仍然保持飞速发展。2019世界新能源汽车大会预计未来十年电动汽车或将超50%。但截至2019年，全球公共慢速和快速充电点的数量仅达到862，118。虽然电动汽车的公共充电点数量在2019年跃升了60%，但这与世界所保有的电动汽车数量比例仍然严重失调，故充电桩必将会迎来跨越式的发展。

1.2 国内环境

文献[4]我国新能源汽车自2015年的42万辆到2019年的381万辆，在短短五年内便翻了近十倍，成为世界新能源汽车市场的主力军。并且国家和地方纷纷出台政策，极大地增强了新能源汽车的产业竞争力，为新能源汽车创造了良好的发展环境，有力地推动了新能源汽车在中国的普及。至2019年6月，我国充电桩保有量已超过100万台，其中公共充电桩保有量超过41万台，私人充电桩保有量超过59万台。充电基础设施的发展基本上跟上了新能源汽车的发展，但中国各省市公共充电桩保有量地区差异较大，如下表所示。

综上所述，西藏所处的环境为西藏发展新能源汽车提供了优越的条件。西藏地区的充电桩必然会得到发展。因此，伴随着西藏自治区新能源汽车的快速发展，西藏自治区的电动汽车充电桩也一定会有着良好的发展前景。

2 研究目的

通过对西藏自治区电动汽车充电桩的发展前景进行研究，可以向有关部门就发展电动汽车充电桩起到一定的参考意见。可以促进西藏自治区新能源汽车的良性发展，有利于保持西藏自治区新能源汽车的飞速发展，从而带动西藏自治区汽车结构的改革。也可以减少传统能源消耗和污染物排放，有利于降低西藏自治区所承担的环境压力，保护西藏自治区秀丽的景色。

3 研究方法

文献[2]想要研究西藏自治区电动汽车充电桩的发展前景，就必须要对西藏自治区新能源汽车进行规模预测。进行规模预测应采用公共交通和个人用户分类预测方法。

3.1 电动公共交通车辆规模预测

截至2019年底，西藏自治区新能源公交车车共有489辆，其中纯电动公交车94辆，油电混合公交车395辆，传统公交车236辆。油改气出租车2131辆，纯电动出租车10辆，传统出租车547辆。纯电动旅游客车20辆，纯电动农村客车20辆。文献[1]根据国家扶持政策、地方政策和企业发展要求，未来新增公交车辆将以纯电动公交车为主。再结合现有车辆的购车时间及报废年限计算可得出未来公共交通车辆发展预测。

3.2 个人电动汽车规模预测

根据5年内车辆增长数据计算增长率，利用回归曲线趋势预测法做出汽车曲线方程为：y = 158.14（x=1、2、3…）。方差为：=0.9931比较拟合发展方向。西藏自治区2019年机动车保有量57.43万辆，参考西藏自治区经济发展现状预测2025年汽车保有量可达90万辆。根据国家政策和未来电动汽车发展趋势，可以推测出2025年西藏自治区的电动小汽车可达2286辆。

3.3 就西藏自治区新能源汽车发展趋势对充电桩进行发展预测

文献[3]根据《电动汽车充电基础设施发展指南》（2015-2020年），当电动汽车车桩比1：1时有较好的服务能力，车桩比为2：1时是及格的服务能力，车桩比3：1甚至更高时表现为服务能力不足。因此，就西藏自治区电动汽车保有量及充电桩的数量来看，西藏自治区充电桩存在较大的缺口，即在西藏自治区充电桩市场远没有饱和，有着良好的发展前景。

4 结论

通过对西藏自治区的电动汽车充电桩的发展前景进行预测，对于西藏自治区发展新能源汽车可以起到一个很好的参考意见，有利于避免因西藏自治区的新能源汽车快速发展，而导致的充电桩无法满足电动汽车的需求。并且通过预测，我们可以看出西藏自治区电动汽车充电桩市场远没有饱和，仍然存在很大的发展空间，拥有着良好的发展前景。

参考文献：

[1]罗松拉姆，李志，洛桑俊美.西藏新能源汽车的发展前景[J].西藏科技，2019（11）：16-19.

[2]董海涛.城市规划中电动汽车充电基础设施发展建设研究[J].智能城市，2017，3（08）：15-17.

[3]向柔情，王照照，李怡芳.新能源电动汽车充电桩产业的环境分析与发展对策[J].中国集体经济，2017（34）：54-55.

[4]杨贝.电动汽车充电站及充电桩的发展前景与典型设计的探讨[J].上海节能，2017（07）：411-414.

[5]黒川陽弘，井本伸，矢野勝，松岡亨卓，彭惠民.新能源汽车市场动态与技术发展趋势[J].汽车与新动力，2020，3（03）：21-27.

[6]罗松拉姆，李志，洛桑俊美.西藏新能源汽车的发展前景[J].西藏科技，2019（11）：16-19.

[7]刘园园.新能源汽车的发展现状分析与前景展望[N].山西日报，

2018-05-04（014）.

基金项目：西藏大学大学生创新训练项目（项目编号：2020XCX018）

作者简介：孟凡凯（2001-），男，山东枣庄人，本科在读，研究方向：交通运输（道路）。

本论文指导老师：张平（1982-），女，江苏连云港人，硕士研究生，副教授，研究方向：高原道路交通安全。