郑劼

对中国汽车人而言，心态变化所影射出的是技术进步所带来的强大体验。

2016年4月，在一场由重庆到北京共计2000公里的超远距离自动驾驶测试之后，长安汽车自动驾驶技术正式走进公众视野;2020年上半年，随着国内首个L3自动驾驶量产车路测顺利完成，具备L3自动驾驶技术搭载条件的UNI-T进入市场、10天卖出6000辆，长安汽车自动驾驶技术再度引发行业关注。

四年磨一剑，长安汽车是如何成功将先发优势转化成了技术优势和市场优势？面对5G、L4等前沿技术的诱惑，未来又将如何布局、落地？带着以上问题，《汽车观察》记者独家专访了长安汽车智能化研究院总经理何举刚。

智能化是品牌向上的唯一途径

2020年重庆汽车论坛现场，长安汽车董事长朱华荣曾在演讲中表示，目前中国汽车产业已经进入了软件定义的时代，智能化是中国品牌向上提升、差异化发展的唯一途径。作为传统车企一把手，朱华荣此言有些令人意外，但也从侧面证实了长安汽车在智能化领域的深刻构想。

对此，作为长安汽车智能化领域的技术领头人，何举刚感受颇深：“最近几年，公司对智能化的战略定位越来越清晰，对智能化技术研发的重视程度也越来越强。”

从研发布局上来看，长安汽车从2009年3G时代便着手组建智能化研发团队，而且从一开始便借鉴了长安汽车在动力、底盘、造型等传统技术研发上的全球化布局经验。何举刚介绍，目前，长安汽车在重庆、意大利都灵等地均已设立了专门针对智能化技术的研发中心。……