唐嘉佑，陈玉骥*，杨国飞，郭浩宇

（佛山科学技术学院交通与土木建筑学院，广东佛山528200）

在桥梁的发展与应用方面，箱型截面是桥梁当中使用最为常见的一种截面，主要原因是由于箱形截面的桥梁具有良好的受力性能与刚度。高层建筑中的筒体结构与箱梁的受力性能与受力方式相类似，筒体结构在水平荷载作用下，平行于荷载方向的抗侧力结构与垂直于荷载方向的抗侧力结构共同起作用，从而使结构形成一个空间整体抗力。因为这种建筑结构体系在各个方向上都能承受比较大的荷载，空间刚度和受力性能都比较好，在超高层建筑中应用最多。悬臂薄壁箱梁结构在横向荷载作用下与框筒结构受水平方向风力作用类似，不同点在于框筒结构需要承受比较大的轴力。相关研究已经表明［1-2］，筒体结构中轴力对剪力滞的影响可以忽略。虽然薄壁箱梁结构与筒体结构良好的受力性能比较突出，但由于剪力滞现象的存在，在进行工程结构设计时，必须予以考虑。否则，就比较容易发生安全事故，很多筒体结构以及桥梁的事故发生是由于剪力滞后现象所造成的。因此，加强对箱形截面结构体系剪力滞的研究，不仅是土木工程分析理论发展的需要，而且具有重要的现实意义和应用价值。

1 薄壁箱梁结构的剪力滞研究现状

1.1 研究方法

1.1.1 弹性理论解法

在剪力滞分析研究方法中，弹性理论解法是比较经典的一种理论方法，它主要包括以下3种方法：