叶 亮

（广州市地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510010）

沿海地区机场处于新近吹填海砂区，淤泥土较多，机场航站楼通过地铁或市域城际线与市区连接，连接线路由穿越机场飞行区，一般采用盾构法隧道下穿。目前针对此类淤泥土地区机场飞行区地基处理施工对运营地铁隧道的影响控制尚无相关保护办法。本文采用三维数值手段模拟了上述施工过程对运营地铁隧道的影响规律。

1 软基处理工程概况

软基处理工程施工区位于机场飞行区内，其中地铁安保区位于6标段场地内，有地铁11号线机场北停车场、拟建地铁20号线等地铁设施。地铁11号线停车场已建成运营；地铁20号线机场北站～重庆路站区间的隧道已通，尚未铺轨；地铁20号线车辆段尚未建成。根据建设时序，地铁20号线车辆段出入段线开通将先于6标段场地地基处理项目施工。本文仅针对地铁20号线机场北站～重庆路站区间、车站及车辆段出入段线隧道进行研究。

1.1 地质概况

根据工程勘察报告，场地地层主要为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相层（Q4mc）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系晚更新统冲洪积层（Q3al+pl）、第四系残积层（Q2el）、震旦系（Z）混合花岗岩。软基处理的主要对象为第四系淤泥层。

1.2 软基处理施工方案

本工程6标段场地现状地面标高2.5～10.0 m，根据设计文件，软基施工方案步骤如下：1）场地现状高于2.5 m的素填土区，整平至2.5 m标高后作为搅拌桩工作面；2）工作面标高以下有生活垃圾的区域，全部生活垃圾层换填素土至2.5 m标高；……