崔光耀，麻建飞，肖 剑

(1.北方工业大学土木工程学院，北京 100144；2.中冶交通建设集团有限公司，北京 100011)

0 引言

随着我国西部山区轨道交通快速发展，越来越多的铁路隧道需要穿越地震高烈度区，而这些隧道中往往出现软硬围岩交接段。因此，为了提高地震高烈度区隧道抗震设防性能，对地震高烈度区软硬围岩交接段减震层减震技术研究是非常有必要的。

目前国内外专家、学者对于隧道减震层减震技术研究主要有：对隧道减震层减震机制的研究[1-4]，对于高烈度地震区跨断层隧道的减震技术研究[5-8]，对处于黏滑带、高岩温隧道的减震层研究[9-10]。上述专家、学者的研究主要集中在减震层减震机理、跨越断层及破碎带等隧道减震效果等方面，对地震高烈度区隧道软硬围岩交接段减震层的减震技术研究较少。

本文以某铁路隧道为研究背景，利用有限元差分软件对地震高烈度区隧道软硬围岩交接段减震层减震技术进行了研究，研究结果可为类似工程抗震设防及后期运营提供参考。

1 某铁路隧道软硬围岩交接段概况

1.1 地质条件

该铁路隧道地处青、藏、滇、缅、印尼巨型“歹”字型构造西支中段与三江经向构造带中南段及南岭纬向构造带西延部分的复合部位。隧址区主要穿越全风化变粒岩、强风化变粒岩、中等风化变粒岩，全风化、强风化变粒岩围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，中等风化变粒岩围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主。该标段工程区地震动峰值加速度为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.45 s，抗震设防烈度为8度。……