陈文思

(福建省城乡规划设计研究院 福州 350116)

0 引 言

出行者的出发时间与路径选择行为是影响网络交通流变化的重要因素，要解决城市交通拥堵问题除了探索出行者的路径选择行为，还必须考虑出行者的出发时间选择行为对网络交通流的影响，建立相应的模型来刻画交通流的时空分布.

综合考虑出发时间与路径选择的网络交通流研究分为两类:①假设平衡存在，以网络交通流的平衡态为对象，进行同时考虑出发时间与路径选择的动态交通分配研究[1];②研究探讨平衡是否存在的问题，平衡态不是它的研究重点，它更多关注的是网络交通流的动态演化过程.从Horowitz[2]最早基于包含两条路径的简单网络进行交通流演化研究开始，针对出行者单一出行选择行为下的网络交通流演化研究成果颇丰[3]，而综合考虑出发时间与路径选择的网络交通流演化研究也受到学者们的关注.Mahmassani等[4]先在单一路径下，通过一系列仿真实验方法，研究城市通勤出行者的逐日出发时间选择的动态特性，随后，又进一步引入路径选择行为，对城市通勤者的路径与出发时间选择动态特性进行实验研究，该研究侧重各路径出发时间分布的变化情况以及出发时间与路径调整次数的统计分析，未分析流量演化规律.Cascetta等[5]基于历史出行时间与费用信息，建立了1 d内与逐日(day-to-day and within-day)的双动态模型，但该研究侧重分析网络流量在1 d内的变化，对于各时段网络流量逐日……