周世豪　张文静

摘      要： 180万t·a^-1柴油改质装置经过侧抽航煤改造后，装置柴油产量降低45万t·a^-1，增产石脑油14.4万t·a^-1，航煤22.7万t·a^-1，柴汽比由2.05降至1.56。本次改造对调整产品结构、降低柴汽比、提高公司产品竞争力及经济效益做出重要的贡献。

关  键  词：柴油改质;柴汽比;改造

中图分类号：TQ211       文献标识码： A       文章编号： 1671-0460（2020）06-1233-04

Operation Optimization and Transformation Direction of Diesel Upgrading Unit

ZHOU Shi-hao¹， ZHANG Wen-jing²

（1. PetroChina Urumqi Petrochemical Company， Urumqi Xinjiang 830019， China;

2. PetroChina Fushun Petrochemical Company， Fushun Liaoning 113004， China）

Abstract： After the modification of 1.8 Mt/a diesel oil upgrading unit for producing some aviation kerosene， the diesel output of the unit was decreased by 450 kt/a， naphtha production was increased by 144 kt/a， aviation kerosene was 227 kt/a， and diesel-steam ratio decreased from 2.05 to 1.56. The modification has made an important contribution to the adjustment of product structure， the reduction of fuel-gas ratio， the improvement of product competitiveness and economic benefits of the petrochemical company.

Key words： Diesel upgrading;Diesel-gasoline ratio;Modification

柴汽比是煉油企业的重要技术经济指标，用来衡量炼油厂的产品是否能满足市场需求结构。近几年随着社会经济特别是交通旅游业的高度发展，全国汽车产销量和保有量迅速增加，按照国家统计局公布的数据，2019年上半年全国汽车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。全国汽油表观消费量年均增加约460万t，增幅超过8%，消费柴汽比持续走低。当前中国汽车千人保有量由2014年约为60辆增加至190辆，但仍远低于发达国家500辆的平均水平。国内汽油需求量持续稳定增长，但柴油消费进入阶段性平台期，消费柴汽比将下降到   1.1∶1～1.2∶1^[1-3]。

2019年1-5月某石化公司柴油平均产量322.65 t/h，汽油平均产量174.26 t·h^-1，柴汽比1.85。根据炼油产品的市场要求，需要通过技术改造实现增产汽油，降低柴油产量并提高柴油品质，最终实现柴汽比降低的目标。

同时由于石脑油原料不足，PX装置负荷在65%左右运行，装置的效益不能得到充分利用。基于以上原因，180万t·a^-1柴油加氢改质装置优化改造势在必行，通过优化改造后侧抽航煤、增产石脑油，PX装置可以高负荷运行，公司产品结构得到优化的同时提高企业的经济效益。

1  项目计划实施内容

1.1  项目优化改造内容