王毅 贵州日报当代融媒体记者 / 韦一茜

从晴灰雨泥的土路、砂石路到水泥硬化路，再到平整无尘的沥青路，道路的畅通、优化、升级，不仅活络了老百姓的生产生活、地区的经济发展，更牢牢将高质量发展与脱贫攻坚联系在了一起。

5月，威宁自治县龙街镇龙河村的樱桃基地格外热闹。

艳阳照耀下，满枝的樱桃正逐渐转红，不仅种植的农户们采摘果子应接不暇，不少游客也陆续前来游玩采购。

“路修好了，对我们的帮助太大了。”龙河村村支书郑国斌站在迤龙公路旁，感慨地说。

4月28日，贵州省2020年第一批县乡公路改善提升工程项目中的115条线路顺利通过交工验收，正式移交当地政府管理养护，建设总里程达1307公里。

从晴灰雨泥的土路、砂石路到水泥硬化路，再到平整无尘的沥青路，道路的畅通、优化、升级，不仅活络了老百姓的生产生活、地区的经济发展，更牢牢将高质量发展与脱贫攻坚联系在了一起。

交通先行，补齐“中间一公里”

地形破碎、山高谷深，基础设施建设难度大、欠账多，是制约贵州农村脱贫步伐的突出短板。

破除瓶颈，交通先行。

2015年以来，贵州先后实现了县县通高速公路、村村通沥青（水泥）路，30户以上村民组100%通硬化路。在一场场攻坚战下，全省交通条件发生了根本性改变。虽然建起了向外的公路运输网络，打通了内部农村公路的“毛细血管”，但仍然存在“中间一公里”的结构性短板。

在全省19.7万公里公路中，有8.1万公里的县乡公路，目前大部分已经达到或远远超过路面结构设计使用年限，加之历年来养护资金投入严重不足，畅返不畅、油返砂问题突出。……