文／本刊记者 王贺

“在做到‘无人化’和‘规模化’之前，所有自动驾驶都是测试，无法称之为产品。”

——楼天城

在Robotaxi的赛道中，小马智行一直是先行者。

2018年12月，小马智行在广州南沙率先试点城区公开道路Robotaxi常态化运营，成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司；2019年11月，小马智行率先在美国推出加州首个面向普通公众的Robotaxi服务。2020年2月，获得了丰田汽车的4亿美元战略投资的小马智行，更是成为中国估值最高的无人驾驶初创企业。

当你领先别人一小步时，别人会嫉妒你。当你领先别人一大步时，别人会跟随你。

技术沙龙现场

2020年4月27日，高德打车宣布接入AutoX无人车，并在上海联合启动体验招募活动；6月27日，滴滴在上海首次面向公众开放Robotaxi服务；6月22日，也就是滴滴推出Robotaxi服务的5天前，高德和L4级自动驾驶出行企业文远知行WeRide，正式上线全对外开放的Robotaxi运营服务。

前有百度、文远知行，后有高德、滴滴，Robotaxi赛道如今已经挤满了着急落地的互联网公司。在赛道中处于领先地位的小马智行未来会如何，无人能预测。毕竟，小马智行成立还不到4年。

乐于见到新参与者

短短70天内，AutoX、滴滴自动驾驶和文远知行先后开放了Robotaxi服务，究竟是不是巧合？

当好几件大事在某段时间内集中发生的时候，人们总会倾向于相信，这段时间本身就具备了某种“不可抗力”。

“如今，自动驾驶行业已经过了研发与验证原型车的阶段，进入逐步开始商业化尝试的阶段。因此，Robotaxi作为自动驾驶应用模式之一，在近期被自动驾驶赛道中的各家企业推出，这与自动驾驶行业的整体发展是分不开的。……