万 松，台玉红 （上海理工大学 管理学院，上海200093）

1 研究背景

自改革开放以来，我国经济迅猛发展。城镇化进程的加快，化石能源的大量使用，给我们居住的环境带来了很大的压力。在此背景下，政府和民众都意识到保护环境的重要性，并积极探索改善环境的方式。随着互联网技术以及共享经济的快速发展，共享汽车应运而生。为缓解城市交通压力，改善环境问题提供了新的思路。

2012年7月，我国出台了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，制定了新能源汽车路线的发展战略[1]。由此，我国新能源汽车发展有了明确的方向。但企业在进行汽车制造时，进行绿色生产的动因一直不强[2]。政府为了进一步加强环境友好型社会的建设，加强城市新能源共享汽车的推广，提出了一系列包括补贴支持在内的政策支持策略[3]。2014年7月，国务院办公厅出台了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。2017年8月，交通运输部联合住房城乡建设部出台了《关于促进小微型客车租赁业健康发展的指导意见》，对分时租赁的汽车共享模式提出鼓励，对相关方面的基础设施建设和布局提供支持[4]。这些政策在推动新能源共享汽车的发展方面起着重要的作用，但是由于在不同的市场环境下政策支持对象、支持幅度和支持方式的不同，其政策效果会有所不同，因此对政府而言，如何合理选择政策支持对象、确定支持方式和支持额度，最大限度地激励企业与消费者生产和消费绿色产品，让整个社会产生的绿色效益最大，是非常值得我们研究的问题。……