梁银龙

摘要：通用航空作为民航事业的左膀右臂之一，在国家经济水平和科技水平的快速发展中发挥出了十分重要的作用。国家对通用航空企业的发展还颁布了《中国民用航空发展第十二个五年规划》这一政策文件，首先在国家和政府方面切实体现通用航空企业在我国经济建设中的重要地位，并对当今通用航空事业的发展起到促进作用。我国航空领域具有十分迅猛的发展势头，低空空域改革逐步登上发展舞台并在发展中逐渐发挥出越来越重要的作用，我国通用航空企业发展中相关制约因素逐渐被取代甚至消失，这对于通航企业发展来说，是一个难得的发展机会。

关键词：通用航空;维修体系;安全隐患

近年来，我国经济领域和科技水平等诸多方面均以来势汹汹的发展势头取得了十分突出的发展成就，通用航空作为国家新兴产业的代表企业，在抗震救灾、旅游出行、医疗救援等方面的应用大大便捷了人们的生产生活，对我国经济也起到了不小的推动作用。通用航空的优势逐步步入国家和政府的视野，在“十二五”规划中国家将通用航空企业的发展列入国家七个新兴战略性企业范畴，从政策上对通航企业未来发展给出了明确的发展意见，对目前来自各行各业对通航企业各方面的热议给出了积极的回应。但不可否认的是，通航企业的发展速度如此之快的同时，许多问题也随之产生，首先映入人们眼帘的便是通用航空企业在维修中的安全隐患问题，本文将从通用航空企业维修的角度对制约其发展的相关问题进行简单阐述，争取为我国通用航空企业维修未来的发展方向提出具有建设性的意见和建议。

一、机型相对较多，维修人员短缺

通过对2011年之前的数据进行搜集整理，我国共有123家通用航空企业持有“通用航空经营许可证”，具备合法经营使用的权力，这些通用航空企业登记在册的航空器共有80多种机型，总数量高达1124架[1]。这80多种不同的机型一方面意味着我国通用航空企业较高的科技水平，但另一方面，要想对这80多种机型完成专业的日常维护和维修，企业必须配备专业的维修管理体系和对各个机型充分了解的专业维修技术人员，不仅如此，企业还应对这些维修技术人员出台相关规范的管理制度，避免对维修技术人员管理不当从而对通用航空企业埋下安全隐患，进而制约通用航空企业的进一步发展。但到目前为止，我国通用航空相关维修人员专业程度有限，且维修技术人员相对短缺，对一些小型通用航空企业飞机数量少但是机型较多的现状来说，倘若为每一种机型均配以专业的维修人员势必会造成资源的浪费，对于企业来说也会形成巨大的经济压力。面对我国通用航空企业当下机型多、机龄大、管理难、效率低等维修方面存在的诸多安全隐患问题，探索建立通用航空企业维修法规的有效道路，并且将这些法规应用在通用航空企业维修方面是目前发展的重点内容。

二、适用于通航维修的规章还不健全

CCAR-66部《民用航空器维修人员执照管理规则》、CCAR-91部《一般运行和飞行规则》、CCAR-43部《维修和改装一般规则》这三部是目前我国通用航空维修中的主要民航规章制度，在CCAR-91部D章中[2]，其主要是针对91部运行的通用航空维修人员技术提出相关要求，但到目前为止，91部运营人在维修技术方面的发展仍然处于“空窗期”的发展空白阶段。考虑到上述因素的影响，局方民航监察人员通常以135部、121部和145部的日常维护规定来完成对91部的日常检查和相关规范的评定工作，这极其容易增加91部通用航空公司运营难度，较高的通用航空企业维修标准大大制约了通用航空企业的日常运行，甚至对公司审定方面也造成了较为恶劣的影响[3]。

三、维修深度不足，维修成本较高

在我国通用航空企业投入使用的飞机中，国外进口量在总数量中占据较大的比例，而在通用航空企业飞行器维修过程中，对于一些零件不可逆磨损和日常正常维护来说，更换航材是主要的维修渠道，这些航材对自身材料性能要求较高，往往需要从飞机原厂家定制购入，这就造成了飞机维修时除了要支付航材购买费用外，还多增加了航材运输和储存等方面的开销，大大增加了通用航空企业维修成本，为企业带来不小的经济压力。不仅如此，我国通用航空企业维修中技术成熟度有限，大部分通用航空企业难以做好深层次的飞机维护工作，对于飞机发动机故障、整体大修等较为严重的问题无法完成维修工作，需要将飞机返回原厂维修，返厂维修时效较长还需花费高额的维修费用，这对通用航空企业维修方面提出了一个不小的难题，如何增强我国维修资质水平，避免通航企业技术深度达不到标准对我国通航企业维修发展造成的阻碍，这都是我国通航企业维修方面不得不考虑的因素。

结语

从总体上讲，通用航空企业维修在我国现阶段的发展中仍然处于萌芽阶段，由于受到维修人员短缺、相关专业技术人员水平达不到维修标准、没有建立起完整、配套的相关法律法规等方面的制约，造成国内通航企业维修缺乏完整的维修体系，从而限制了通航持续、健康的发展，从长远来看，规划并建立一套适用我国通航企业维修的完整维修体系对于我国通航产业发展来说，有着十分重要的积极意义。

参考文献：

[1]张志刚.中国公务机维修市场的现状与未来[J].航空维修与工程，2013（2）：22-23.

[2]李曉光，胡丽梅.通用航空产业深度研究报告：未来十年复合增长率20%[R].上海申银万国证券研究所有限公司，2010.

[3]中国民用航空局发展计划司.2011年民航行业发展统计公报[R].2012.