石培杰，杨国威，王以忠，陈 莹

(天津科技大学电子信息与自动化学院，天津 300222)

叶片作为航空发动机的重要组成部分，影响着发动机的运行状态，保证发动机叶片的加工精度，对提升发动机工作效率显得尤为重要，因此叶片型面的测量技术一直是研究的热点[1-3]．发动机叶片的三维测量结果主要由以下几个方面进行评价：积叠点、叶型弦线、弦角、叶型厚度、叶型最大厚度、前缘点、后缘点、前后缘半径、中弧线等轮廓特征参数及叶身扭转角、倾斜度、叶型波纹度等位置参数[4]．目前，国内外许多学者对发动机叶片各个参数的测量进行了研究．朱麒元等[5]对航空发动机叶片加工的变形因素展开分析，探讨了相应的控制方法．张现东等[6]针对航空发动机叶片三坐标检测测量效率低的问题，提出了一种适用于翼型曲面三坐标测量优化采样算法．王涛等[7]提出了一种基于散斑视觉测量的叶片模型重构方法．魏永超等[8]为解决叶片完整型面自动检测存在的问题，提出了一种叶片高精度自动测量融合系统．宋涛等[9]提出了一种基于移动最小二乘法(MLS)的曲面重建方法进行航空发动机叶片的曲面重建．马龙等[10]针对民航发动机叶片面型的精密检测问题，提出了一种基于条纹级次识别的民航发动机叶片测量方法．基于以上研究进展，本文提出一种新的叶片曲面测量方案，该方案由频闪激光光栅条纹投射装置投射光栅条纹，通过量块测量验证了……