王霞

摘    要：在社会和经济全面发展的背景下，我国对交通建设的力度也逐渐加强，其中更是提高了对城市轨道交通建设的重视，在多数城市交通系统中轨道交通已经成为人们出行的主要交通工具之一，对人们的生活带来极大的便利。但是在城市轨道交通车站中却存在消防方面的安全隐患，对交通安全产生影响的同时也对人们的生命产生威胁，因此需要对车站消防设计进行严格把控。本文对城市轨道交通车站消防设计进行分析。

关键词：城市轨道交通;消防系统;设计

1  引言

现阶段我国城市化建设进程不断加快，人们的出行量不断提高，城市中的客流量也不断增加，对城市基础交通系统造成了较大的影响。为缓解城市的交通压力并满足人们的正常出行需求，城建部门加强了对城市轨道交通车站的建设。相比于传统的出行工具，城市轨道交通具有方便、舒适、快捷的优势特点，因而也成为目前人们出行的首选交通工具，一旦发生火灾事故将会造成非常严重的人财损失，因此必须做好城市轨道交通的消防系统设计工作，实现对火灾事故的有效控制，避免消防系统的缺陷引发的火灾蔓延。

2  城市轨道交通车站建设消防系统的现实意义

城市轨道交通是城市交通运行的主要枢纽之一，是人流量较为密集且线路交叉极其复杂的场所，安全问题对其正常运转有着至关重要的影响，因此有必要做好安全防护设施的建设。在多数事故研究中表明火灾是一种常见的且会对城市轨道交通产生严重危害的安全事故类型，而火灾的发生通常是由于管理人员监管不力、乘车人员故意纵火、消防设施不健全以及环境等因素的影响，对于城市轨道交通而言其发生火灾事故的危害性要远远大于普通地面火灾，因此就更加需要健全完善的车站消防系统。通过建设健全的消防系统为人们的安全出行提供保障，有效提升城市轨道交通车站的安全性能。

3  城市轨道交通车站发生火灾的原因

城市轨道交通车站发生火灾的原因在于：其一人为因素，车站中的人群组成较为复杂，一方面车站管理人员对车站的消防系统缺乏充分的了解，火灾防控意识薄弱，对车站各个部分进行安全检查维护工作时常出现遗漏、不认真的情况，故而就会埋下火灾事故的安全隐患;另一方面乘车乘客进入车站时相关工作人员没有严格按照安检制度对其进行检查，导致部分违禁品被带入车站内部，易燃易爆的物品在一定契机的作用下容易引起火灾事故的发生。其二电气故障因素，城市轨道交通车站的建设离不开对电气设备的使用以及对电力资源的消耗，如闸机、乘车信息的电子屏幕等都需要连接相应的电源系统，而在城市轨道交通车站中电气设备及电源系统通常被安装于较为隐蔽的位置，较小程度的漏电短路问题很难被监测设备检测到，故而在其产生小火花时极易在短时间内引起较大的火灾事故，当火灾探测系统感知到火灾时其火势已经蔓延至更广的范围，具有一定的突发性，进而为救援工作带来了更大的困难。

4  城市轨道交通车站火灾发生的主要特点

城市轨道交通车站常位于地下，其发生火灾后所涉及的范围更大，因此其危害性也更强，由此可知城市轨道交通车站火灾发生的主要特点表现在以下几个方面：首先因为城市轨道交通车站的入口较少且分布复杂，内部通道较为狭窄，每天所通过的客流量较多，一旦发生火灾人们难以快速找到逃生出口，故而就会产生严重的恐慌心理，在混乱的状态下也极易导致踩踏事故的发生，威胁群众的生命安全。其次城市轨道交通车站具有较强的密闭性，当火灾发生后其所产生的浓烟容易聚集到一起，再加上燃烧导致的电源断裂，通风系统无法正常运行，空气流动性差，与此同时排风口还可能会产生虹吸效应，将排出的烟雾再次卷吸入车站内部，之后随着火势的持续蔓延，车站内供氧不足，群众呼吸困难难以脱逃，更甚者一些物品在燃烧后会产生有毒气体，对群众的生命造成严重的威胁。此外由于城市轨道交通车站的密闭性强，火灾的蔓延也会导致车站内部气温的持续上升，过高的温度同样会影响到人们的顺利逃生以及生命健康安全。

5  城市轨道交通车站消防设计的重点

5.1  消防栓的设计

消防栓是消防系统中最基础的灭火设备，在城市轨道交通车站中其设计应以环状管网为主，与城市地下水系统相连接。其组成部分包括消防栓箱、水龙带以及水枪，此外在与给水系统连接处须设水泵接合器。城市轨道交通车站中所应用到的消防栓主要为室内消防栓，存放的位置普遍位于车站站厅内、站台处、通道两侧，足够数量的消防栓能够最大限度的满足救援人员的行动需要。同时在车辆通行的隧道中也应每间隔50m设置一个单口类型的消防栓，确保任何位置上的火灾都能够被及时扑救。

5.2  安全疏散出口的设计

安全疏散出口是消防系统设计中非常关键的部分，直接决定群众是否能够顺利逃生。对其进行设计的主要内容包括安全出口标志、安全出口通道以及安全出口防火门三方面的内容，其中安全出口標志应安排设定在更为明显的区域，能够为群众指明逃生方向;安全出口通道不宜过窄，应能够承受较多数量的群众，更重要的一点在于通道应保持整洁，禁止放置其他杂物，并且不能作日常人行通道使用;安全出口防火门应设计两个入口方向，外开式方便人群疏散，内开式则方便消防人员的进入，若只能设计一个出入口时应以群众疏散功能为主。

5.3  自动喷水灭火系统的设计

自动喷水灭火系统的设计中包括洒水喷头、感应报警装置、水流控制装置等部件，通过管道与供水系统进行结合，工作原理为火灾发生后车站内温度上升、浓烟聚集，其温度和烟雾的感应装置被触碰激活，进而自动开启水流控制装置实现自动喷水灭火。对自动喷水灭火系统位置的设计考虑到人群分布情况以及闸机设备的防水情况，主要将其安装于车站站厅顶部、站台公共区域顶部以及自动扶梯的周围，从而高效发挥其根本作用，控制火势蔓延。此外当自动喷水系统运作降将水喷至地面，极易引起群众滑倒并发生踩踏事故，不利于群众快速逃生，因此在对地面进行铺设作业时需选择防滑系数更高的材料，为群众的顺利疏散提供安全保障。

5.4  自动报警系统的设计

消防火灾自动报警系统的设计与自动喷水灭火系统的设计原理相似，其通常由触发控件、报警控制器、警报装置等部件构成，利用触发控件即火灾探测器感知车站中温度、烟雾以及光度的变化动态，并将其转化为电信号传输到报警控制器当中，与设定的正常动态变量进行对比，超出规定范围极确定火灾发生，进而报警装置通过声音和闪光的方式释放报警信号，让车站中的群众快速获知火灾危险的发生，车站工作人员可以根据自动报警系统中显示的火灾发生地点对群众进行应急疏散，指明逃生路线。

6  结语

综上所述，城市轨道交通车站中经常会发生较为严重的火灾事故，对交通系统造成不利影响的同时还会对群众的生命安全造成影响，随着我国城市轨道交通车站建设力度的不断加大，相关部门也需要认识到消防系统的重要性，做好对城市交通轨道车站消防系统的设计工作，了解消防系统中存在的不足并加以改进，从而发挥消防系统的有效作用，减少火灾事故的发生概率，为人们的安全出行提供保障。

参考文献：

[1] 翟羽佳.轨道交通工程消防设计要点分析[J].工程建设与设计，2020（4）：104～105.

[2] 张佐夫.城市轨道交通微型消防站建设问题及对策[J].中国应急救援，2020（1）：42～45.