摘要：从栖息地的隔离、噪声和振动、视觉及灯光影响、撞击死亡四个方面论述分析了南京至高淳新通道工程（石臼湖大桥段）对水鸟类的影响，希望对相关工作提供借鉴。

关键词：石臼湖大桥;水鸟;影响

中图分类号：X835 文献标识码：A 文章编号：2095-672X（2020）11-00-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.11.005

Analysis on the impact of Nanjing Gaochun new channel project （Shijiu Lake Bridge section） on water birds

Zhang Maolin

（Jiang Su Transportation Insitute Group，Nanjing Jiangsu 211112，China）

Abstract：This paper discusses and analyzes the impact of Nanjing Gaochun new channel project （Shijiu Lake Bridge section） on waterbirds from four aspects： habitat isolation， noise and vibration， visual and lighting impact and death， hoping to provide reference for related work.

Key words：Shijiu Lake Bridge;Waterbirds;Influence

1 概述

南京至高淳新通道（以下簡称宁高新通道）工程是南京规划建设中的放射性主通道之一，沿线串联主城与东山副城，禄口新城、溧水、高淳等地区，是宁高城镇发展轴中的重要联络带。宁高新通道的线路贯穿石臼湖湿地。石臼湖是南京市面积最大的湖泊湿地，同时也是饮用水源地二级保护区、市级风景名胜区，被列入《中国湿地保护行动计划》国家重要湿地名录，是包括东方白鹳、大天鹅、小天鹅等珍稀鸟类在内众多野生动物的重要栖息地，对于保护区域生物多样性、维护生态平衡有重要作用。宁高新通道工程建设长度约12.7 km的跨湖大桥。该工程会对石臼湖湿地生态系统，特别是鸟类等重要野生动物产生长期影响。

2 石臼湖水鸟类群及总体分布特征

石臼湖水鸟主要包括以下类别：

（1）雁类。雁类多为大型游禽，在石臼湖主要包括大天鹅、小天鹅、鸿雁、豆雁、白额雁、灰雁等，其中具有代表性的且数量较多的是小天鹅。

（2）鸭类。鸭类多为中型或小型的游禽，主要包括赤麻鸭、斑嘴鸭、赤颈鸭、绿头鸭、绿翅鸭、红头潜鸭、凤头潜鸭、白秋沙鸭等。

（3）鸥类。鸥类多为飞行能力较强的中型游禽，石臼湖的鸥类主要有红嘴鸥、须浮鸥、白翅浮鸥。

（4）鹭鹳类。石臼湖中的鹭鹳类主要包括鹳科的东方白鹳、鹮科的白琵鹭以及鹭科的苍鹭、白鹭、牛背鹭、池鹭、夜鹭，其中，东方白鹳是国家一级保护动物，仅发现两次，且数量稀少。

（5）鸻鹬类。石臼湖中的鸻鹬类主要包括了丘鹬科的扇尾沙锥、白腰杓鹬、鹤鹬、青脚鹬、黑腹滨鹬、泽鹬、白腰草鹬、林鹬、矶鹬以及鸻科的环颈鸻等。

石臼湖湿地水禽集中分布在江苏境内，主要位于孔镇许家蒲村-骆山村-诸家村-张家村的沿湖地带，该区域的水面养殖密度较小，具有能够连片的开敞湖面，来往渔船及人类干扰较少，而安徽境内的石臼湖水域围网养殖密布，多次调查均很少发现野生湿地水鸟。

3 项目建设对石臼湖鸟类影响分析

3.1 栖息地的隔离与破坏

石臼湖是华东地区难得的候鸟越冬区。每年冬季，以小天鹅为代表的成千上万的水鸟生活于此。大桥建设后造成栖息地丧失和隔离所造成的影响对不同类群水鸟的影响具有一定差异。一般而言，体型越大的水鸟对生境质量要求越高。例如：小天鹅体长近1.5 m，且集大群活动，其对栖息地的要求显著高于小型水鸟。相对于大型的水鸟，桥梁对某些中小型水鸟的影响较小。例如：主要在石臼湖东岸活动的鸻鹬类，其中鹤鹬较为常见，主要栖息于岸边，尤其喜欢以鱼塘作为其觅食栖息的生境，且对于人类活动干扰的敏感度较低。总体上，栖息地的破坏隔离影响将对水鸟总体产生显著干扰，但由于目前水鸟主要集中于线路的东侧水面，只要在桥梁线路与该水鸟集中分布区之间保持足够的缓冲区，对水鸟栖息地的隔离产生的影响相对有限。

3.2 噪音和振动的影响

国内外诸多研究表明，噪音是人类活动对野生动物产生负面影响的重要因素。目前国外针对一些特定动物类群（特别是鸟类和哺乳动物）已经开展了道路噪音影响的系列研究。大多数鸟类对声音都非常敏感，已有证据显示，大型的鸟类通常会避免进入到道路或桥梁附近，以减少人类对其造成的干扰[1]。有研究显示，平均交通量水平的道路对鸟类产生显著影响的范围在500m以上，最高可达3.5km[2];通车频率超过每小时300次的道路，即可对其至少1200m范围内的以草地为生境的鸟类产生显著影响[3];对249种鸟类和哺乳动物的综合分析研究发现，所有鸟类种群数量在与道路距离1km范围内都呈显著下降趋势，而对于哺乳动物而言，该距离可达5km[4]。通过测算，平均噪音达到38～40dB，对于鸟类就会产生显著的干扰[5]。

根据项目运营期监测数据，大桥路侧昼间等效声级62～65dB，夜间等效声级57～59dB交通噪声衰减到40dB所需的缓冲距离为126m和3162m。交通噪音在夏季将显著影响鸟类的取食、筑巢、产卵的生活，过大或长时间的噪音会导致亲鸟弃巢，对鸟类繁殖产生影响;在冬季则会影响到越冬鸟类的栖息。干扰对动物的影响通常为突变而非渐变方式，即单次干扰事件若达到强度阈值则会产生破坏性后果。另外，集群水鸟通常表现出警戒和群体行为特征，即担任警戒的个体惊飞将导致群体共同表现出干扰响应行为。因此，在交通运营过程中如果单次噪音超过水鸟的耐受程度，即会使得整个集群受到显著影响，最严重的后果是该种群彻底迁离石臼湖。

总体上，噪音和振动的影响对于石臼湖水鸟，特别是越冬期间的小天鹅等对干扰敏感的大型游禽，产生一定程度的干扰，其影响范围可达到3km。

3.3 视觉及灯光的影响

灯光对鸟类的影响是多方面的，光污染已经成为影响鸟类迁徙以及栖息的一个重要因素。很多的鸟类尤其是雀形目的鸣禽，通常利用夜晚进行迁徙，以逃避天敌的捕食。灯光会混淆鸟类的迁徙路线，导致鸟类无法到达或者延迟到达繁殖地或越冬地，直接影响鸟类的繁殖及越冬行为。除迁徙之外，光污染也会引起鸟类栖息行为的变化。例如：鸟类由于夜晚路灯的开放，导致其睡眠格局发生改变，夜晚无法正常休息，早晨对太阳光也不再敏感，而对夜间觅食的鸟类，强光将会影响它们的视力，从而影响他们的捕食。更多的鸟类，包括以小天鹅、罗纹鸭为代表的雁鸭类、以黑腹滨鹬、鹤鹬等为代表的鸻鹬类以及以燕雀等为代表的鸣禽类，其迁徙均在夜间进行，长期的灯光的刺激，也可能导致这些鸟类的生物钟发生变化，以致无法与同类的其他个体同步活动，间接降低了光照种群在广泛空间中的适应意义。

总体上，从鸟类警戒行为等生态特征推断，由于桥梁运营产生的活动对小天鹅等敏感水鸟的影响范围也将达到3km。

3.4 撞擊死亡

在交通运营期，随着交通量的增大，车辆与鸟类的撞击事故会逐渐增加，并成为威胁鸟类生存的一个重要因素。在水鸟中，鸻鹬类可能会是撞击事故的一个潜在对象。这是因为，除了长距离的迁徙时鸻鹬类会在较高的天空中飞行，在中途停歇地或者越冬地，鸻鹬类常常会在岸边临近的几个栖息地轮流采食休息。这时其起飞和降落的高度通常都在几十米以下，或者贴着水面飞行，这就很容易造成撞击事故。大中型的鸟类中，鹭类有可能会是撞击的一个主体，这是由于鹭类通常飞行缓慢，而且常常会停歇在突兀的建筑物如栏杆、石柱等之上，如果其穿越桥梁，很可能会与来往的车辆发生碰撞。鸥类虽然飞行迅速，但由于其飞行高度通常在水面以上几十米以下，因此也可能会发生撞击事故。不过，对于雁鸭类水鸟，这种撞击事故发生的可能性会比较低。雁鸭类通常会在距离人类较远的水面栖息，每天的起降次数远低于鸥类及鹭类，这就大大降低了其与交通车辆的撞击概率。因此，运营期间的桥梁道路对雁鸭类水鸟的撞击风险并不大。

3.5 对不同鸟类的影响对比

桥梁道路对于不同种类不同生境的水鸟影响也不尽相同。对于雁鸭类水鸟而言，其受到道路影响的种类比例可达54%，而对于鸻鹬类和鸥类，其受到影响的种类比例也接近50%;如果按照鸟类所处的生境来看，湿地生境中约90%的鸟类会受到道路桥梁的影响。结合国内外的相关报道以及野外调查的数据，对石臼湖水鸟几大生态类群进行分析，结果见表1。

4 结语

综上分析，石臼湖大桥段的建设运营对在石臼湖栖息的抗干扰能力较强的湿地鸟类的负面影响较小，对小天鹅等敏感的大型游禽产生的干扰较大。在运营期间可采取防噪减振、污染控制、生态保护和修复、加强监测等综合应对措施，在严格执行的前提下，对小天鹅等敏感鸟类的影响程度将会显著下降，如果采取的措施能够使得桥梁运营期间的影响范围减小到500m以内，小天鹅将基本不会受到显著影响。

参考文献

[1]Coffin AW.From roadkill to road ecology：A review of the ecological effects of roads[J]. Journal of Transport Geography，2007（15）：396-406.

[2]Reijnen R，Foppen R，Meeuwsen H.The effects of traffic on the density of breeding birds in Dutch agricultural grasslands[J].Biological Conservation，1996，75（3）：255-260.

[3]Forman RTT，Reineking B，Hersperger AM.Road trafic and nearby grassland bird patterns in a suburbanizing landscape[J].Environmental Management，2002，29：782-800.

[4]Benitez-Lopez A，Alkemade R， Verweij PA.The impacts of roads and other infrastructure on mammal and bird populations：a meta-analysis[J].Biological Conservation，2010， 143（6）：1307-1316.

[5]Barber JR，Burdett CL，Reed SE，et al.2011.Anthropogenic noise exposure in protected natural areas：estimating the scale of ecological consequences[J/OL].Landscape Ecolology. DOI 10.1007/s10980-011-9646-7.

收稿日期：2020-09-12

作者简介：张茂林（1976-），男，汉族，硕士研究生，工程师，研究方向为交通运输类项目环保咨询及工程设计。