易磊

摘要：目前，我国最常见的道路病害之一是桥头伸缩缝处出现的跳车问题。随着国家公路事业的快速发展，此问题逐渐凸显出来。桥梁伸缩缝处断裂和接缝处下沉等都有出现一定程度的错台，一方面车辆通行可能需要承受一定的跳动和冲击，一方面也可能会让桥梁、路面等备受附加冲击荷载的影响，致使全部的司乘人员都感觉不适，乃至于出现行车事故，对整个公路常规运行产生影响。本文探究的就是波形伸缩缝在整个高速公路工程里的应用要点。

关键词：波形伸缩缝;高速公路;施工要点

引言：

波形伸缩缝起到的效用即对因车辆荷载环境特性、桥梁建筑材料导致的物理职能造成的上部结构出现一定的位移和联结等。波形伸缩缝装置属于整个桥梁构造的一块，倘若出现设计不当、安裝质量较为劣质、不具备合理的养护等，都会引起跳车问题。

一、波形伸缩缝的质量管控

对于波形伸缩缝的施工质量要求很高，需要选择备受部级认证、自身资质可靠、信誉较好、产品质量颇为上乘的厂家。其次需要伸缩缝使用的包括橡胶止水胶带、锚固件和钢筋等需要符合所有的材料、物理职能要求。除此之外，伸缩缝在焊接的对应口上应当合乎规范。

二、施工工艺流程

波形伸缩缝施工的展开有很多工序，无论是施工前、施工中还是施工后，都需要严格遵照有关规范展开作业，如此才可以确保整个伸缩缝施工降低出现问题的可能，让工程顺利完工，整个工程质量也显著提升。事实上，对于工程里的波形伸缩缝施工，需要严格遵照以下工艺顺序展开，顺次将施工准备、切缝和开槽、浇筑、保护等工作一一做好。

三、波形伸缩缝在工程中应用要点

（一）施工前的准备工作管控

在整个施工之前，包括图纸的熟悉、安装流程的熟悉还有施工实操规定培训等需要一一落实;面对伸缩缝的详尽位置合理编号查验，同时针对伸缩缝其顺直程度、平整度扭向、间距等逐一查验。机械设备配齐，小型机需要到位，特别是发动机，一定要对其完好程度予以检查，并且保证留有1台备用，确保整个施工顺顺利利完工。适当选定混凝土等运输工作，对于混凝土需要确定为C40钢纤维混凝土，如果长距离运输则会离析，需要最大程度确保拌和站在位置上保证为最短运输距离。除此之外，配备的采条布和土木布、钢板等，需要尽可能的不要发生路面污染。针对施工警示标志则需要保证做好，加强交通管制，合乎施工质量标准。

（二）进行切缝作业

在切割膨胀接头之前，需要确保沥青表面的光滑度进行检测，并考虑是否需要严格按照平滑度扩大相应切削面的宽度。如果路面平整后加宽切割仍不能满足膨胀接头的混凝土安装要求，则需对路面进行返工，对伸缩缝进行施工作业，以避免沥青表面出现不平整，使伸缩缝在施工质量上有损。如果这块的平整度没有问题，要求按照施工图确定开槽的宽度，还要做好样品，放好线条，使用切割机切割缝，锯缝线外的沥青混凝土路面，要求使用胶带或覆盖塑料布等防护措施，这样能够保障锯缝时产生的石粉不会将路面污染。必须保证锯缝的整齐而笔直。等切割接缝后，需要用清水立即将石粉清洁干净。

（三）实施开槽作业

使用风镐开槽时，槽深度不能低于 12cm，伸缩缝件在位置凿毛、埋设清洗的时候，要求实施底部凿毛，桥面铺装层在垂直表面上也需要凿毛。清洁时用钢丝刷进行清洁，并且采用空压机吹、高压水冲等，保证既清洁又没有杂物。与此同时需要在旁边备好彩布条或是钢板，让因为开槽而出现的杂物都被归置在钢板或是彩布条之上。倘若存在梁相互间的间隙不合乎标准，需要选择适当方式合理处置。预埋锚固钢筋的位置放样一定要确切，需要对钻孔的深度严格把控，各个孔深需要遵照拱圈板厚度定好，常规而言钻孔深度需要管控在板厚的2/3，遵照钻孔的深度将锚固筋的长度定好。对于埋设锚固钢筋的时候，要求严格遵照钻孔深度设置，在预埋时要按照钻孔具体孔径的大小实施填料作业，而配料成分也需要适当添加环氧树脂，将插槽中的预埋筋和锚固筋等一一理顺，并且还积极执行除锈设置，与此同时倘若发现之前的梁板预埋筋钢筋数量不够，需要适时以膨胀螺栓把数量补足，用以保证伸缩缝装配的质量。开槽以后不准许车辆随意进出，避免出现施工人员出现踩踏槽边的现象，对施工质量形成影响。

（四）实施伸缩缝安装作业

全部的波形伸缩缝被装好之后才可出厂。由于在装的时候清洁好了内槽，并且清除掉桥梁支座里的杂物，所以，对于运输的时候可能出现的对产品平直度影响，需要遵照平直度规定对伸缩缝检查好之后才能够将伸缩缝定位好。具体施工的时候，能够遵照表1里的3mm范围里的顺直度、2mm范围内的平整度指标对伸缩缝的安装顺直度、平整度及不及格加以检测。倘若公路其平整度、顺直度等都不合乎标准要求返工，那么以免出现成本增加和一些不必要的麻烦，要求遵照具体要求安装好伸缩缝。施工的时候想要规避掉伸缩缝过热变形等问题，需要采用分步点焊加固模式定位伸缩缝，同时在焊接中应采用优质焊条。严格按照顶面-侧面-底面焊接程序进行。要想将焊接预埋锚固钢筋变形唯一等规避掉，需要在操作上电焊再满焊，并且洒水降温模式完成焊接。

（五）进行浇筑混凝土作业

浇筑钢纤维混凝土工序流程是待到所有监查工作完成，合理布设路面钢筋层和定位锚固伸缩缝，实施二次槽内清洁以后才可以。遵照监理下发的设计配比指标完成混凝土配比查验，遵照3mm范围内的指标管控好混凝土坍落度，拌和好后实施浇筑。浇筑前需要保障较好的融合新旧混凝土，让环氧树脂被涂刷在钢纤维混凝土的相关面上。符合无蜂窝和紧凑性，平滑性和其他适当的检测浇注振动混凝土。混凝土振动的紧凑应力，如灌浆溢出，无气泡。而后，针对混凝土的表层要求刮平，便于有关技术人员能够在场对混凝土进行施工监督，想要让监理人员能够及时运用磅秤抽验具体配比和对混凝土试压、抗折试件制作等监督，要求施工人员还要做好混凝土的标识牌展示，将混凝土和沥青的位置连接起来并且由于混凝土出现的水化热反应，致使顺着沥青混凝土周边，在整个位置连接出现裂缝情况，进而在此时能够透过混凝土加塞形式做好裂缝密实。

（六）将养养生阶段

对于混凝土初凝完成之后，要求及时运用麻袋将表层实现全覆盖从而展开维持7天的养生期。整个养生阶段，交通要求实施封闭管制，采取挂彩旗的形式在离桥头50cm的位置开始展开交通封闭。除此之外想要保障混凝土的质量和安全性，在夜晚也要求实施警示标示设置。

结语

因为波形伸缩缝对上部结构位移实施调节，所以具体施工质量会对桥梁行车安全产生影响。本文积极探究的是波形伸缩缝应用到高速公路工程中，要想合理规避桥梁跳车情形，需要对其进行伸缩缝设置。针对波形伸缩缝检查完成切缝、开槽以及浇筑混凝土等诸多工序流程，在有效保障波形伸缩缝施工质量的同时，也可以为相同类别的高速公路工程发挥一定的参考性。

参考文献：

[1]  李浩然.波形伸缩缝在高速公路施工中的应用[J].交通世界，2017（18）：106-107.