某型轮式装甲车尾门液压翻转系统的设计

2020-08-13支晋豫王磊胡德成

汽车实用技术 2020年14期

关键词：计算

支晋豫王磊胡德成

摘要：文章简单介绍一种轮式装甲车液压尾门的计算方式，着重介绍了液压尾门的液压系统的计算。通过对液压尾门方案制定的介绍，为今后轮式装甲车尾门的设计提供了一定的设计参考依据。

关键词：轮式装甲车;液压尾门;计算

中图分类号：TJ811 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2020）14-54-03

Abstract： The hydraulic calculation method of the back door was simply introduced， and wheeled armored vehicle hydraulic door scheme comparison and analysis on vehicle applications was deeply discussed. Through the introduction of hydraulic back door plan formulation， Armored door design for the future provide certain reference for design.

Keywords： Wheeled armored vehicle; Hydraulic door; Calculation

CLC NO.： TJ811 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2020）14-54-03

引言

随着世界范围内战争形势的变化，大规模的装甲师正面战争发生的可能性越来越小，局部小范围的冲突却越来越多，伴随着反恐形势的越发严峻，机动灵活的轻型战术车辆会有更大的发展空间。本文针对快捷轻便装甲车尾门翻转设计，装甲车尾具有门重量大、开启频繁的特点，多采用液压驱动开闭的翻转式结构。下翻式尾门结构在开启后可以兼做登梯直接供人员进出车内，方便快捷，节省成本，在国际上较为流行、应用较为广泛。本文设计了一种单杠内置直连式下翻尾门液压翻转装置，以10s内稳定开/闭尾门为设计目标，完成了该方案的设计，样车试制的工作，为装甲车的车门设计提供设计参考。

1 确定结构及布置方案

根据尾门开口尺寸，设计内置直连式下翻尾门液压翻转结构。

1.1 确定尾门开口尺寸

根据 GJB1824-1993《装甲车辆门窗孔尺寸》要求，尾门最小的开口尺寸H（高）×W（宽）为950mm×850mm[1]。尾门开口尺寸为H=1278mm、W=882mm。

1.2 确定铰链布置位置及尾门设计结构

尾门翻转兼做登梯直接供人员进出车内，骨架为双层并焊接防滑条的结构作为尾门的主体结构，其材料选用南钢NP500，8mm厚度的防弹钢板。后门总成上安装了两个重型铰链万方数据臂，舱体上安装两重型铰链座，通过装配铰链销后门即可转动，再通过液压驱动来实现后门的启闭。

结合整车布置，舱体地板离地面较高，达1300 mm，根据人机工程学，尾门开启后，其最远端上表面距地面的高度为500mm;此时尾门与车体尾板面呈145°。

为了防止长时间停放油缸泄压或者意外泄压导致后车门的跌落，在尾门两侧与车身之间设计有热缩管包裹的链条。在车门上端增加了机械式机构，在开启车门时与铰链销轴、液压油缸起到辅助液压缸和铰链的作用。

根据车体总布置要求并结合以往尾门布置经验，完成三维初始模型如图 1 所示，在车体尾门靠右侧布置液压缸及油缸支座。

2 尾门液压系统计算

2.1 计算翻转油缸的行程及安装距

尾门液压系统原理图如图 5 所示，使用电磁换向阀进行液压换向，从而实现车门的升和降的控制，下降速度的控制则由可调节流阀来实现。油缸进出端均设有用于保证液压系统平稳运行的平衡阀。另外，该系统设置有手动泵，在断电的情况下，可通过操作手柄完成尾门的开闭动作。