田志文 黄永宾

摘 要：公路质量的高低直接决定着社会经济的发展，在新老路面扩宽拼接施工中，需要注意的要点较多。本文结合实际案例，对路面的病害以及拼接施工流程等进行了详细分析，旨在提升公路质量。

关键词：公路路面;扩宽;拼接施工;质量控制

如今，很多公路由于无法满足现状交通要求而面临扩宽处理，在路面扩宽中，新、老路面的拼接是一项关键内容，如果拼接质量较差，将在通车后产生不均匀沉降，影响行车的舒适性与安全性。因此，必须采取有效技术措施，对细节进行全面有效的控制，保证新、老路面拼接施工质量。

1 公路路面扩宽中新老路面拼接概述

为更好地满足交通运输发展需求，除新修公路外，对早期公路进行扩建也十分必要。在這个过程中，新老路面扩宽拼接成为一种不可或缺的施工手段，而对此国内外均有不同程度的研究。以美国为首的对公路扩宽拼接研究十分深入，如AASHTO组织，针对公路扩宽拼接提出了多项原则和建议。此外，在挪威等国，也曾针对软土地基公路扩宽拼接问题展开研究，并提出了软土强化、路堤加铺等施工措施。我国在公路扩宽拼接领域也有一定的研究，尤其是在改扩建沥青路面、新老路面机构力学等方面做出了突出的贡献。

2 老路常见的病害类型

1）路面沉降问题。随着我国经济的快速发展，人们的出行要求也越来越强烈，对我国公路运输业的发展也提出了更高的要求，车辆的增多在一定程度上加大了公路的承载压力，导致很多公路的路面出现了沉降问题，部分路面甚至出现了小面积的塌陷，严重威胁着过往车辆的安全。

2）路基的开裂问题。由于部分地区降水量较大，排水系统不完善的公路出现雨水渗透进入路基的问题，久而久之就会侵蚀路基的内部结构。随着时间的推移，非常容易出现路基开裂问题，当这种裂缝扩大到一定程度时，就会出现路面开裂问题。一般情况下，路基开裂可以分为纵向开裂和横向开裂两种，但是无论是哪一种，都会给过往车辆的安全带来严重的威胁[1]。

3）路面翻浆问题。由于过往车辆的荷载量越来越大，在经过时会对路面形成碾压，一些细小的颗粒会从路面中挤出，进而加大路面的空隙。一旦遇到降雨天气，就会出现侵蚀路面的问题，长时间后导致路面因软化、膨胀而出现变形的问题，也被称为翻浆病害。

4）路面车辙问题。在车辆荷载量过大的情况下，经常会出现车辆重量超过了路面的承受范围，长时间后路面会出现深浅不一的车辙病害，导致公路表面坑洼不平，进而严重影响过往车辆的行驶安全。

3 工程概况

为满足公路交通需求，某高速公路在现有沥青路面基础上进行扩宽施工，公路全长23km，桩号为k0+000～k23+000，路基宽26m，车辆最大行驶速度为120km/h，该高速公路已投入使用12年，经专业部门测评，该公路存在多处宽度大于2mm的裂缝，且存在车辙、裂缝、沉降等多种病害。

4 拼接施工技术应用

1）老路面开挖施工。（1）准备工作。开挖前，将老路两侧的立柱与护栏拆除或向内侧移动，并放出硬路肩的开挖施工边线。安排测量人员进场对老路面路肩实际标高进行复测，同时和设计要求进行比对，以此为后续路面施工做好所有准备。开挖施工前，根据设计图纸，结合建设单位提出的相关资料，确定开挖施工范围内是否存在构造物，同时还要在路面进行洒水，以免产生灰尘造成污染。（2）施工方法。监理单位应在开挖施工范围内确定一条长度在100～200m内具有一定的代表性的试验段。开挖时对所有施工参数进行记录，以便为正式施工提供正确指导，保证开挖顺利完成。以设计图纸为依据，安排测量人员进场实施开挖放线，用白灰设置标线，以确保切线顺直。先用切割机对老路表面进行切割，然后用铣刨机开始铣刨，路面基层则使用挖机来开挖。面层铣刨与基层开挖部分需要距不同结构层的切割线留设10～20cm，按照从上到下的顺序不断开挖。对于剩下的部分，要用切割机与风镐实施修面，确保开挖面保持垂直。开挖要形成台阶状，不得产生衔接通缝。对于错台的尺寸，要根据设计图纸确定。将路床上的泥土及松散浮料等清除干净，为后续和新路面之间的拼接做好准备。

2）老路基整治处理。常见的公路拓宽方式主要有三种，即单侧加宽、双侧加宽、分幅度加宽。其中，除分幅度加宽不受老路基影响外，其他加宽方式都对老路基的稳定性有一定的要求，因此，在公路路面扩宽拼接过程中，为提高公路路面扩宽拼接施工质量，对老路基做好整治处理十分必要。但是，不同的老路基采用的处理方式也存在一定的差异，如填土路基的沉陷区，应该采用深层次的处理方式，施工技术人员可以使用干拌水泥桩进行处理，从而满足公路路面扩宽拼接施工要求。而对于砂砾路基的沉陷区处理，由于砂砾路基本身的强度就比较高，因此在处理过程中，往往采用回填的方式。而对于软土地基沉陷区处理，施工技术人员要先查明水中含水量超高的原因，如果是因为排水不当导致，在可以通过整修排水设施的方式实现排水目的;如果是因为路面开裂雨水渗透所致，则应该对开裂的路面进行除害处理;如果是因为土质问题，则可以采用砂砾垫层换填的方式进行处理，这是保障公路路面扩宽拼接施工质量的关键。

3）基层拼接施工。对拼接段台阶进行检查，确认宽度和厚度是否满足设计要求。因新、老路面实际标高可能和设计不相符，所以要以老路路面实际标高为依据，对新建面层进行合理调整，所有结构层厚度都必须满足设计要求。这对由于路床顶部标高较大而产生的层厚不足问题，要及时将其铲平。对底基层和基层进行正式摊铺施工时，每个台阶面与垂直面都应由人工做必要的清理，以保证洁净。对底基层和基层进行摊铺施工时，应将熨平板向内侧移动一段距离，通常为5～10cm，采用挤料和人工找平，同时还要使用小型机具碾压，确保段落的横坡保持一致，且压实度与高程都能满足设计要求。路床的顶面和基层及底基层的顶面等无法采用大型机具进行碾压的部位，要由人工使用小型机具将其碾压到位，压实度应能和其它部位相匹配。在基层施工以前，要在底基层和结合部进行洒浆，以此保证结合的有效性与紧密性。根据工程的设计图纸，为有效保证拼接的紧密性，同时避免产生不均匀沉降，需要在基层的表面和结合处铺设宽度为2m的钢筋网片。施工中使用的钢筋网片应由物资部门提供，保证材料的质量，未经检验和检验不合格的材料一律禁止在施工中使用。

4）面层拼接施工。在施工期间选择以新路标高为基准，在进行面层拼接中，首先应喷洒黏结油，黏结油应喷洒均匀，避免聚集成滴，喷洒完毕后进行加热处理，对路基表面进行烘烤，使其温度达到110℃，进而提高施工期间面层与基层的黏结力。面层铺筑过程中若发现填料不足的现象，应立即进行人工填补，确保新铺路面的稳定性能。面层摊铺完毕后开始进行碾压作业，碾压过程与新铺道路的碾压方法相同，遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快、紧跟慢压”的压实原则，注意接缝处的碾压效果，不断对接缝部位进行推挤碾压，增加新老面层间的黏结程度。

5 结语

在道路工程的建设过程中，实施公路的扩宽非常常见，在新老路面拼接中，需要注意的细节较多。必须结合工程的实际情况，针对不同的病害类型，对施工流程进行控制，使整个施工过程能够科学顺利的进行。同时，需要综合处理路面路基，使拼接工作能够有效完成，延长公路的质量，方便车辆的通行，促进公路交通经济的进步。

参考文献

[1]杨林.公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术的应用[J].黑龙江交通科技，2019（3）：23-24.

[2]刘晓霞.公路路面扩宽中新老路面拼接的施工问题与对策[J].交通世界，2018（21）：24-25.

[3]张荣昌，林运金.公路路面扩宽中新老路面拼接施工[J].交通世界，2017（32）：33-34.