黄鹤楼下，列车风驰。摄影发烧友神往的这一画面，32岁的项坤却无感。

项坤说，他上小学的时候随父母上过黄鹤楼，当时印象深刻，一直想再上去玩，但一直再没去成。“现在好了，天天看。”不善言辞的项坤笑笑。每年这个时候，除了黄鹤楼公园的工作人员，他应该是看黄鹤楼最多的人了。

从6月10日开始，项坤就进驻黄鹤楼下铁路边一个5平方米的铁皮房子。房子边的铁路是我国的南北大动脉———京广线，每天200多趟列车从这里呼啸而过。京广线紧邻蛇山南侧，每逢雨季，这个编号为“K1207”的防洪域级看守点，尤为重要。

每天是8小时的孤独

项坤是武汉桥工段武昌线路车间一名线路工。每年汛期，这个铁皮房子就是他和另外两名同事的临时大本营，任务是负责查看汛情雨情对铁路线的影响，及时通知处理，确保列车通行安全。

与一墙之隔喧闹的黄鹤楼相比，灰色的铁皮房子、灰色的铁路线、灰色的路基，都显得孤独、冷清。

项坤说，汛期在这里值守的虽说是3个人，但因为三班倒的工作性质，除了交接班时能和同事说上两句话，他每天8小时的工作孤独、冷清，但“很有意义”。

7月14日上午，蛇山南侧的一个山坡口，正在沿线巡查的项坤给记者打开了通往铁轨的小门。

晒得黝黑的项坤，一身工装，肩上斜挎着工具包，手里拿着对讲机和两面信号旗。他指了指轨道两边狭窄的过道说，“平常就是在这里来回查看”。

沿着宽不到一米的过道走了百米，记者随项坤来到铁皮房子前。房子外部显眼处挂着一块“武昌线路车间防洪看守点”的牌子。走进去，墙上挂着防洪检查巡回图、岗位职责和应急处置流程的指示牌，简单的桌椅、空调以及通讯设备就是看守点的全部家当。

每日，黄鹤楼脚下的这处铁路“防洪看守点”，32岁的看守员项坤负责看护边坡溜坍、围墙垮塌、崩塌落石等，熟练使用通讯设备，负责铁路安全。

连续第五年入驻这里

6月8日，武汉入梅，暴雨不断，江水猛涨。项坤第一个向工长报名驻守这个看守点，两天之后，他连续第五年入驻这里，在这段长500米的铁路线上迎战汛情，巡线接车。

10时30分，一列普速列车呼啸而来，通过对讲机提前几分钟获知的项坤立刻走出铁皮房子，朝着火车开行方向举起了黄色的信号旗，示意线路安全；

20分钟后，项坤手中的黄旗再次舞起，又一列货运列车通过；6分钟后，一列动车驶过……

每来一列车，项坤都要进行挥旗示意和安全记录。每天白班，项坤的这个动作要重复上百次———迎来送往上百趟列车。

逢雨，每2小时对铁路线巡查一次。雨后，每4小时巡查一次。机械、单调的工作，项坤却做得一丝不苟。“往年最多连续值守十几天，今年时间最长，已經有一个多月了”。

“山体侧的挡土墙容易受雨水冲刷松垮，要格外注意；如果下雨大风，要注意有没有危石滑落，危树倒塌；还要关注线路上有没有积水，路基和墙体有没有裂纹……”问一句答一句的项坤，说起本职工作却头头是道。

这个工作要耐得住寂寞

“前段时间，大雨把这里的土冲松了，现在重新用水泥对墙面进行了加固。”项坤指着一处刚用水泥翻新的挡土墙告诉记者。

6月20日8时多，刚接班不久的项坤在雨中巡查时，发现该处路堑挡土墙坍塌，部分泥土覆盖了路肩，离轨枕还有1.6米。他立刻通知车间，并将现场拍照上传到工作群中。

中午，工区派人过来查看，对现场进行了测量，坍体长50米，高1.4米。因当时下雨无法施工，也并不影响行车，工作人员在现场设置了警示标志，天晴后第一时间进行了处理。项坤说，7月5日巡查时，他发现上行线路有部分积水可能影响行车，立刻报告，车间派了专人过来处理积水。

项坤说，每次巡查开始和结束时间，以及巡检情况，都要在巡检记录表上留档，每巡完一次，都要在终点处进行“扫码打卡”，做到有迹可查。

当班8小时，不能看书，不能刷手机，更不能睡觉，夜间值守更要想办法让自己保持清醒。“我们不定时地要向调度人员报告自身和现场的情况，随时和后方保持联系，确认安全。虽然是一个人在现场，但监督和保障都不会少。”项坤说。

“每天一个人面对铁轨和列车8个小时，会不会觉得孤单和无聊？”记者问。

“不会的。”项坤说，他之前在黄石线路车间，2014年调到武昌线路车间，对自己的工作早已经习惯了。“值守就要认真，这个工作没什么难度，但要能耐得住寂寞和细心。”他说，防汛结束之后，他就会返回车间，做日常的维护工作，给线路养护和除草等。

今年5月初，项坤刚做完甲状腺手术，出院后，他主动请缨参与防洪值守，“这个防洪点我每年都来，我对看守范围内的设备和风险隐患都比别人更清楚一些”。

参加工作十年，项坤没有发生过一起因看守疏忽导致的行车安全事故。

邢大军据《长江日报》王谦/文整理