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序言

2020-08-10

计算机应用文摘·触控 2020年13期
关键词:高价比亚迪英特尔

近日,比亚迪联手华为的消息在汽车圈引起了不小的轰动。

据比亚迪披露,将于6月上市的比亚迪“汉”车型,搭载了华为的5G车载模组,成为全球首款搭载华为5G技术的量产车型。与此同时,比亚迪“汉”也将首次搭载刀片电池,给众多“迪粉”带来一个重大惊喜。

細数比亚迪的发展脉络,和华为似乎有着相同的技术理念和风格。十几年前,汽车产业一心“以市场换技术”,合资企业靠着拿来主义,牢牢占据着国内汽车市场的主流,而王传福(比亚迪创始人兼总裁)以一个底气不足的电池公司切换到汽车跑道,被媒体讽刺为“无知者无畏的不知深浅的大冒进”。但如今丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪却成了提供技术支持的一方。

在品牌营销上,比亚迪也开始学习华为,新车高价首发欧洲,海外“镀金”归来的“套路”和当初华为做手机时如出一辙。

不可否认,比亚迪的目标便是做汽车界的“华为”。但比亚迪究竟做得如何呢?在本期的“专栏”栏目中《做汽车界的“华为”,比亚迪离这个梦有多远?》一文给出了答案。

最近的另外一件大事是在自主研发的道路上,苹果可能又要往前迈一步了—有媒体报道称,苹果准备放弃英特尔处理器而改用自家ARM 架构处理器。

实际上,苹果之所以在自主研发方面如此努力,是为了变得更加独立。前有高通向苹果索取高价专利费,后有英特尔限制苹果的发展节奏,苹果虽实力强悍,但也有颇多无奈之处。

当然,苹果不会满足于此种状态,所以可以看到苹果一直在为不再受制于人而动作频频。那么以苹果目前的实力和市场整体状况来看,苹果摆脱桎梏的可能性有多大?在这些动作背后,苹果还抱有怎样的目的呢?本期杂志“锐评”栏目中,《摆脱高通、弃用英特尔,苹果的“脖子”没人能掐得住了?》一文进行了详细地分析。

最后,谈及5G手机,自然不得不提率先试水的OPPO,其今年推出了多款5G手机,大有一股势如破竹的味道。然而从用户角度出发,OPPO的5G手机体验究竟如何?从“品鉴”栏目《5G手机里程碑?OPPO Reno4 Pro评测》一文中,我们大抵可以得到答案。

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