在我看来，作为新生事物的电动车要普及，用得安全和放心，首先要提高服务质量。事实上，服务的内涵不只是车本身还有软性的品牌服务等。在这方面，还是雷克萨斯店员说得好，不论卖的是什么车，卖的都是服务。

颜光明

资深媒体人著名汽车记者

从1985年就开始与汽车行业接触并从事新闻写作，曾先后对汽车业界重大事件做过深度报道。长期关注汽车行业的发展变化，并参与一些软课题的研究。著有《轮上风流》《大国汽车》等书。

有关电动车的服务问题，花了大半个月的时间走访，产生了不少疑问。与先前的印象不同，甚至有了陌生感，真不知是观念发生了问题，还是汽车业态发生了变化，有点不适应了。

在我的印象中，20 世纪80 年代末90 年代初，卖车和维修是分开的。故常能见到“特约维修站”的牌子。那时汽车服务缺失，属于公车时代。有人专门成立了为私家车提供服务的汽车俱乐部。4S 店兴起之后，这样的业务自然消失，特约维修站也没有了，俱乐部的性质也就发生了变化。

回想这不远的历史恍如隔世。近期活跃的纯电动车又把我拉回到家轿普及前的焦虑场景。又听到充电难，续航难，服务难等问题。从经验判断，这是电动车开始普及的前兆。

前不久去安亭，开车被追尾。下车一看是一辆纯电动汽车。车主礼貌地说，电动车快，有点刹不住。我说，不碍事，就是“皮外伤”，彼此进保了事。以此为例，我问他，有人说电动汽车无需维修和服务。他笑道，那里，跟燃油车一样，要买保险，需要服务，只不过是维修变成了检测或换零件，机械部分还是要维护的。……