蒋应军，谭云鹏，林宏伟

(长安大学 公路学院，陕西 西安 710064)

沥青混合料广泛应用于道路工程领域，其路用性能与级配密切相关.为了使沥青混合料具有更优良的路用性能，国内外道路工作者对矿料级配开展了研究.A.KHODAII等[1]基于响应面分析法分析级配对沥青混合料水稳定性的影响，认为细级配沥青混合料抗剥落能力较好.HUANG X.等[2]基于贝雷法对ATB-25混合料进行级配优化设计.HUANG W.R.等[3]采用分形理论研究了AC-13矿料级配分形维数与冻融劈裂强度比的关系并推荐优化后AC-13级配范围.LIU H.F.等[4]通过加州承载比和空隙率等确定粗集料级配，细集料级配以密度最大的原则来确定，基于骨架稳定和模量进行沥青混合料优化设计.蒋玮等[5]对多孔沥青混合料粗集料骨架进行数值模拟试验，优化9.500 mm的筛孔通过率及级配范围，并进行室内试验验证.张业茂等[6]采用均匀设计和灰色系统理论分析确定粗集料的关键粒径和非关键粒径，推荐粗集料各粒径含量范围.陈志忠[7]通过研究油石比及矿料级配的各筛孔通过率对马歇尔性能指标的影响，优化并推荐AC-20混合料工程设计范围.陈渊召等[8]基于主骨料嵌挤体积法对橡胶颗粒沥青混合料进行级配优化并提出级配设计方法.黄维蓉等[9]以最小矿料间隙率为指标，采用堆积密度试验研究2.360 mm以上粗集料的合理级配组成并提出适应于夏天炎热地区的AC-13混合料级配范围.上述研究成果无疑对提高沥青混合料的路用性能具有……