刘艳杰　邓旺强

随着新基建热潮的兴起，数字技术正成为眼下的热词。

高速动车组是大国重器。如今，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，以时速350千米的运营速度领跑全球。在“复兴号”动车组的制造过程中，从车体焊接、转向架装配到总装调试、运行维护，数字技术在背后扮演着至关重要的角色。

数字化焊接实时管控有了“火眼金睛”

在中国高铁列车核心研制基地中车青岛四方股份有限公司（以下简称中车四方），动车组车体生产线上，正在焊接的车体，每0.5秒就有一组焊接数据上传到焊接管理中心。这是车体焊接数字化管理系统的场景。

焊接是动车组车体制造的關键工艺。一列动车组，有上万道焊缝。如何管控焊接质量？

车体焊接工艺师池浩瀚告诉记者，传统的焊接，依靠焊工在焊完后进行自检、互检、巡检，无法对焊接过程进行实时监控。中车四方通过数字化技术，建成了国内首个动车组焊接过程数字化管理系统。通过布设在焊机上的数据采集器，焊接管理系统能够实时采集焊接过程中的所有焊接参数，像焊接电压、电流等，每0.5秒记录一次，并自动与标准参数进行比对，一旦出现超差自动报警。

“焊接数字化管理系统就像一双‘火眼金睛，通过对焊接数据的实时采集、自动判断、自动报警，实时地‘监视车体的焊接过程，实现了对焊接的‘过程管控，从而能够更好地保障焊接质量。”池浩瀚说。

目前，在车体生产线上，焊接数字化管理系统连接了一百多台焊机，动车组车体的每一道关键焊缝都实现了实时管控。……