王正武，刘杰，邹文竹

多车场响应型接驳公交运行线路与调度的协调研究

王正武，刘杰，邹文竹

(长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410114)

为提高响应型接驳公交运行效率，提出响应型接驳公交系统多车场协同运行、多车型协调调度、线路与调度协调设计的思想。引入虚拟车场将多车场设计问题转换为单一车场设计问题；建立混合需求问题的两阶段法来分阶段处理预约需求和实时需求；构建预约需求下车辆路径与调度的协调优化模型及其求解算法。计算结果表明：在给定相同的预约需求和混合需求下，与独立运行相比，协同运行的总费用分别降低了8.6%和13.0%，车辆总运行时间分别减少了5.7%和12.5%；多车场的协同运行有效地提高了运营效率。小型车比例增加50%，大型车比例同时减少50%时，系统总费用的变化率在独立运行和协同运行下分别达到11.2%和5.9%，车型比例对系统总费用具有显著影响。

交通工程；协同运行；两阶段法；多车场；响应型接驳公交

地铁、快速公交等干线公交的低覆盖率导致距干线公交站较远区域的乘客在选择干线公交出行时存在“第一/最后一公里”问题，因此，能有效解决该问题的响应型接驳公交(Responsive Feeder Transit，RFT)逐渐被推广实施。RFT在运行线路与车辆调度方面的研究主要集中于预约需求(当前班次发出之前对当前班次提出的乘坐申请)下考虑乘客等待成本和车辆运行成本等的车辆路径研究[1−3]和车辆路径与调度的协调研究[4]。随着研究的深入，更贴近实际情况的实时需求(当前班次已发出尚未到达需求点之前，对当前班次提出的乘坐申请)被考虑[5−7]。……