谢 娟

上海宝临电气集团有限公司

0 智能公交电子站牌建设背景

城市公共交通系统由于在社会公共生活和日常出行中占据越来越主导的地位，促使公共交通系统往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”即是一个重要的便民化举措。

“智能公交电子站牌”解决了以往乘客等待公交车时的盲目与无聊，电子站牌不仅可直观告地知乘客等候的公交车距离本站的距离，还可提供如公交改道、天气预报、公交政策等实时信息或视频节目供等候乘客观看。

“智能手机电子站牌”是基于智能手机，为配套智能公交电子站牌服务器而开发的。智能手机电子站牌为乘客提供预知车辆信息或无电子站牌站台的便利服务，通过手机，乘客可实时查看某线路车辆距离本站距离及车辆数，以便合理安排乘车时间。智能手机电子站牌是智能公交电子站牌的重要升级。

1 智能公交电子站牌类别

目前，电子站牌主要分立式和吊挂式两种。吊挂式电子站牌为立式电子站牌的简化版，虽无立式电子站牌的信息全面，但其具有成本低、安装简便的优势。

立式电子站牌外观图见图1。

图1 立式电子站牌

吊挂式电子站牌外观图见图2。

图2 吊挂式电子电子站牌

2 智能公交电子站牌功能

智能公交电子站牌功能包括：

1)LED 条灯实时显示本条线路本站台行驶方向的所有车辆所在位置。

2)四行LED 屏可选项，也可采用液晶电视，视客户需求而定。

第一行自动实时获取并显示“天气预报”、“日期”、“时间”信息。

第二、三行动态显示各线路距离本站最近车辆的位置，及该线路停运时间。

第四行显示公交公司通告、公益广告、商业广告等。

3）语音播报功能：通过电子站牌内置的喇叭播报车辆位置，播报信息通常为“XX 路车即将到站”。

4）站台监控功能。公交站台来往人流大，站台边进出车辆频繁，通过站台监控录像可起到以下作用：

（1）实时抓拍各站台图片，监控站台客流量，以便实时调派车辆，提高公共交通效率。

（2）监控录像可保存3～10 d，便于对站台乘客纠纷进行监控、取证。

（3）可针对站台车辆的进出站超速、压站、过站不停等行为进行监控、取证。

3 智能手机电子站牌功能（可选）

1)可集成不同城市的线路信息（见图3）。

2)可任意设置需要乘车的站点（见图4）。

3)可同时添加多条线路信息，并同时查看（见图5）。

4)可显示该条线路上所有车辆的位置信息（见图6）。

图3 城市和线路选择

图4 站点选择

图5 多条线路的设置

图6 车辆位置信息

4 智能公交电子站牌系统建设实施原则

1)遵循统一标准、统一规格、统一设计、分步实施的原则。

2)系统建设做到技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分满足本企业的实际需求、适应本企业的管理模式。

3)系统建设应具有一定的前瞻性，应预留充分的外部接口以便今后与其他第三方平台的数据共享和交换。

4)有效增强公交企业信息化基础，实现系统的灵活性和扩展性，实现数据共享和业务完

5)保证系统安全性，在设计上采用多层、多级别的安全机制。

5 技术方案

5.1 当前电子站台的缺陷

目前，全国有部分城市安装了智能公交电子站台，但普遍存在如下问题：

1）由于考虑广告效应，大部分电子站台采用了LCD电视，但在实际使用上，有用的信息，如车辆到站信息等很少，且不直观、不方便。

2）车辆线路在LCD电视上某个角落滚动实现，如果此站点线路多的话，则很不直观。

3）车辆到达本站的显示通常为“还有xx 时间”或“xx 距离”，显示时间不准确、显示距离不直观。

基于上述问题，结合长期公交系统的应用经验，本集团提出了以条灯显示车辆所处站台位置的方案，该方案使每天线路可随时查看，直观方便，同时解决了显示距离不直观、显示时间不准确的问题。

5.2 智能公交电子站牌工作原理

智能公交电子站牌工作原理为：在每辆公交车上安装一个GPS车载终端，GPS车载终端位置等信息通过GPRS 移动网络发送至调度中心服务器，通过调度软件的处理和分析，再将离X 站台最近的车辆位置发至X 站台，经X 站台信息接收处理端的处理，在显示屏上显示出“下一辆车距本站还有X 站”等信息，或根据需要显示更多信息。

智能电子站牌框图见图7，其中，车辆位置LED条灯数量取决于该站线路条数。

图7 智能电子站牌框图

5.3 实施方案概述

智能公交电子站牌是一项系统工程，除站牌的设计与制造、传输线路的铺设、站牌的落地安装、车载GPS的安装外，还需与公交GPS智能调度信息中心联网，为保证整套系统运行的稳定性，智能电子站牌主机所采用的系统必需在现有的车载GPS 终端平台上开发。

考虑到车载GPS 终端、电子站牌主机将来的升级和扩展等，需保证GPS 终端、电子站牌在同一软件平台上。目前，国内电子站牌的发展还处于起步阶段，且电子站牌的显示需依赖该城市公交车车载GPS的数据传输，故每个城市电子站牌都属定制化服务，特别是接收处理端。

电子站牌接收处理端具有如下特点：

1）由于需要及时接收和处理多条线路最近车辆位置数据，故需保证该系统一直在线（车载GPS 终端无此要求），因一旦离线，会造成离线时间内电子站牌无法工作。

2）由于每个电子站牌接收端需处理所有经过此站点的车辆位置信息，故该接收端功能要求非常强大，硬件配置应按小服务器的配置来配备。

3）需考虑系统扩展以应对未来线路扩展、功能扩展等。

从上可看出，电子站牌信息接收处理端比车载GPS终端要复杂得多。车载GPS终端只需将数据传至服务器即可，而电子站牌信息接收处理端不仅接收车载数据，还要回传确认信息，显示最近车辆距离等。

如图8，某站点站牌信息接收处理端接收2 路、12 路、15 路、104 路四条线路车辆定位信息，并回复服务器端确认收到定位信息，再根据定位信息计算出距离本站最近的车辆还有几站远，然后显示在各线路牌上。

图8 LED显示屏信息

此外，此站牌信息接收处理端还与LED 屏相连，更新的信息及时在LED屏上显示出来。

电子站牌线路指示灯说明见图9。

红色指示灯亮的位置为该线路离当前站台最近车辆所处的位置。

图9 电子站牌线路指示灯说明

6 方案优势

本电子站牌方案具有如下优势：

1）专利技术优势。本公司拥有“利用LED 灯显示车辆位置的公交站台设备专利”。

2）车载终端设备定位、位置上报功能稳定。车载终端设备作为电子站牌的基础数据来源，其工作的稳定性决定着电子站牌数据准确率、设备定位、位置上报等功能的稳定和及时。

3）LED 条灯实时显示车辆位置，显示简洁、直观。

4）四行LED 双色屏显示内容丰富，除显示当前站台最近的公交车位置外，还可显示公益广告或交通信息通告等。

5）车辆位置语音播报功能。除LED条灯、LED屏显示外，车辆位置还辅以语音播报，更显人性化。

6）集成站台监控录像功能。监控录像除针对站台环境外，还可实时抓拍图片，为站台作为一个客流量较大的公共场所提供了基本的安全保障。

7）扩展手机电子站牌系统，为广大市民提供更广泛、更便捷的智能化服务。

7 结语

在绿色经济发展背景下，公共交通作为重要的交通工具应广泛推广，电子站牌为该推广提供了重要的保障，然而，作为公共交通系统的新兴技术，电子站牌的发展目前还存在着较多的阻碍，需政府和企业提供机制和资源保障，以便电子站牌的顺利发展。