陶冶付

摘    要：随着社会市场经济的快速发展，国家基础设施建设取得了越来越大的成就，尤其是我国公路工程得到了良性发展。社会也对公路质量建设提出了更高的要求。为了满足现阶段社会的需求，需要不断优化公路工程沥青混凝土施工技术。本文对沥青混凝土施工技术进行了说明，并针对其中的问题提出了提高沥青混凝土公路工程的质量管理对策。

关键词：公路工程;沥青混凝土;公路施工技术

1  沥青混凝土公路施工技术

在公路工程建设中，较常运用沥青混凝土施工技术，尤其是较多运用于一些等级较高的公路路面中。与其他材质的公路相比，使用沥青混凝土材料虽然成本较高，但是路面的平整性更好，安全系数也更高，采用沥青混凝土材料可以使路面具有较高的抗压性能，减少一定的噪音，保证公路路面行人和车辆的舒适、安全性，有利于道路交通的发展。但是由于一些客观因素影响，沥青混凝土技术中也存在一定不足，比如沥青混凝土路面产生车辙、离散现象等，长时间的使用改变了公路的承载力，使得路面下沉，降低了路面行车的稳定性和安全性。经过相关调查发现，很多问题的出现是因为设计不当和施工有误造成的，在沥青混凝土施工后，工程养护是其主要问题，如果沥青混凝土路面经过使用后并没有定期养护，就会对沥青混凝土路面的质量产生影响。为了保证沥青混凝土路面的质量，需要在施工过程中对技术进行有效控制，采用科学的施工技术，并遵循相关施工规范进行施工，节约工程成本，在保证质量的前提下争取经济效益。

2  公路工程施工中沥青混凝土公路施工技术

2.1  沥青混凝土的拌合及运输技术

沥青混凝土材料需要先经过充分拌合才能用于现场施工。拌合需通过专业的沥青混合料拌合设备来实现，根据沥青混凝土的相关使用标准，合理控制混凝土的拌合时间，出料的温度应视气温的高低和运距的远近适当的比设计出料温度提高0～25℃，且要拌和均匀，无粗细料离析，无花白，无结块，无油饼等不合格现象。而且要时常注意混合料的配合比，保证符合设计要求，做到不合格的混合料绝不出场。改性沥青混合料的拌和时间适当延长。沥青混凝土经过搅拌后，需要及时运输至施工现场，混合料采用较大吨自卸汽车进行运输，但不得超载运输，或急刹车、急转弯调头，避免透层、下封层、粘层及面层造成损坏。装料前，车厢内清扫干净，并匀涂一薄层油水混合液，防止沥青与车厢板粘结;拌和机卸料时，应每卸一斗料车就挪动一下位置，以减少粗细集料的离析;料车应有2层帆布中间夹泡沫塑料覆盖，以保证混合料运到时仍能满足摊铺的温度要求，以及避免混凝土挥发而发生体积和性质的变化。

2.2  摊铺及碾压技术

在保证等候的运料车足够连续摊铺作业时方可开始进行摊铺作业。在铺设沥青混凝土过程中，要注意先清理地面的灰尘杂质，再在路面洒上透封层，这样可以提高路面的平整度及上下层的粘结性，摊铺之前应先预热熨平板;摊铺的速度应均匀一致，并与拌和站的生产能力相适应，保证连续摊铺，减少停机的次数。铺设要采用专业的摊铺机进行摊铺作业，摊铺机的带料高度以达到螺旋摊铺器的2/3为宜;摊铺机在功率允许的情况下，应尽量加大振捣的强度，而且要保持不变，这样有助于平整度和松铺厚度的掌握;摊铺时，应严格控制好松铺高度，出现离析、泛油现象及时用人工适当的找补。

沥青混凝土铺设后，紧接着要进行路面碾压，沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，遵循“紧跟”、慢压、高频、低幅”的原则进行。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定，按照不同层次及类别的沥青混凝土控制碾压速度。碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区长度基本为40～50米并应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不应处在同一断面上。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不黏轮为度。终压完成后，应待混合料表面温度低于50℃后，方能允许施工车辆通行。

2.3  沥青混凝土接缝施工技术

公路工程中沥青混凝土施工技术涉及诸多施工工序和环节，其中，沥青混凝土路面的接缝施工处理环节尤其重要。接缝处理不及时，路面的裂缝就会越来越大，时间一长会造成路面下沉和塌陷，给交通带来安全隐患。上下層的横向施工缝应错位在1m以上，各层横向施工缝应采用垂直的平接缝。每天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合适的断面，画上直线，然后用切缝机切出立茬，清除多余的沥青混合料。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘油层。摊铺机熨平板接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，先从铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

3  加强沥青混凝土公路工程质量管理的措施

3.1  做好施工前的设计准备工作

为了保证公路工程沥青混凝土的整体质量，需要做好施工准备过程中的设计工作。拟定施工设计图，对图纸进行审查，认真解读施工图纸的内容，如果发现问题需要及时调整，可以通过与施工方的共同探讨来完成。如果施工图纸与工程实际情况出现不一致的情况，可以向相关单位提出，继续完善和优化施工设计。另外，施工过程中的施工材料和设备需要提前做好进场验收工作，选择优质的材料和设备，防止其质量不合格影响工程质量与施工进度，施工单位及监理单位应根据设计及施工要求对材料和设备进行进场检测验收，通过检测验收后的材料和设备，方可允许用于施工，保证工程质量。

3.2  控制沥青材料的拌合质量

沥青混合料在拌合时需要严格控制质量，如果混合料的拌合不能按照设定的配合比和拌合时间进行，拌合出来的沥青混凝土往往会出现花白料、粗细料离析、结块、油饼等不合格现象。施工期间，若材料的规格或配合比改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，重新验证配合比，而且拌合期间，操作人员要时常关注混合料的配合比变化，以及确保各阶段拌合时间，才能最大限度的避免产生废料。沥青混合料中的原料不能使用亲水性的石料，这样会影响混合料的拌合质量，另外沥青混合料的表层不能具有保护膜，这样会影响混合料的粘粘性，可以选择橡胶材料作为沥青混合料集料，且需要满足公路工程沥青混凝土施工规范要求。

3.3  加强对沥青混凝土路面的后期养护

沥青混凝土公路工程施工完成后，除了要做好工程的验收之外，更为重要的是后期的路面养护工作，这是维持沥青混凝土路面质量和延长使用寿命的关键。后期的养护工作可以维持和巩固沥青混凝土路面质量的稳定性，减少裂缝的产生，延长沥青混凝土路面的施工寿命。由于其养护成本较低，操作简便，所以可以在工程中受到广泛推广和应用。

4  结束语

随着公路工程的迅速发展，人们对公路工程提出了更高的要求。在公路工程施工中，沥青混凝土施工技术是一大难点，也是一项重点内容，应该引起施工单位的高度重视。严把施工材料质量关、技术控制关，做好施工过程中的监督工作和后期的养护工作，以确保沥青混凝土公路工程的质量。

参考文献：

[1] 赵飞宵.沥青混凝土公路施工技术研究[J].工程建设与设计，2019（8）：45～47.

[2] 李峰.沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用研究[J].低碳世界，2019（3）：56～58.